На початку червня 2025 року в Лондоні було запущено в експлуатацію 2000-й електробус. Таким чином, за даними оператора Transport for London (TfL), це найбільший парк громадського транспорту із нульовим шкідливим викидом у Західній Європі. Він складається з 1980 батарейно-електричних автобусів та ще 20 машин на водневих паливних елементах. Це 23% від усіх 8776 автобусів, які обслуговують сьогодні британську столицю.
Ювіляром став електробус Wrightbus Electroliner, який обслуговує 337-й маршрут. На ньому працюють лише електробуси – 12 од., що забезпечують інтервал руху щонайменше 10 хвилин. На сьогоднішній день у Лондоні вже на 107 автобусних маршрутах використовуються виключно машини zero emission, а ще на 30 – електробуси та гібриди.
Активний перехід на екологічні чисті автобуси в Лондоні стартував у 2016 році – з постачання перших 30 одиниць, і за ці роки їх кількість збільшилась у 65 (!) разів. Свій внесок зробили й субпідрядники TfL, які з 2021 року закуповують виключно автобуси zero emission. Головна мета – зробити автобусний парк Лондона 100% без шкідливих викидів вже до 2030 року.
Крім екологічного аспекту перехід на повністю електричний громадський транспорт сприяє й економічному розвитку. Щороку Лондон купує від третини до половини всіх нових автобусів на британському ринку. Програма вже допомагала створити понад 3000 нових робочих місць у сфері виробництва та обслуговування автобусів та ще 7200 – у ланцюжках постачання.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
