Итак, уже ясно, что вскоре перед любителями городских электрокаров может встать резонная дилемма: что выбрать к покупке – представленный на днях BMW i3 2019 или Nissan Leaf 2018? Да, БМВ дороже, но у него больший запас хода (!) и продвинутый уровень комфорта (в наличии роскошь!)
Давайте попробуем выяснить, стоит ли сравнивать эти электромобили, и что можно выиграть при выборе каждого из них?
Nissan Leaf vs BMW i3
Поначалу все же требуется сказать, что сравнение данных электрокаров не совсем корректно, поскольку эти автомобили несут разную философию своих производителей. Как ни крути, а Nissan Leaf – это воплощение японской практичности, экономичности и простоты. Тогда, как баварский продукт является выражением немецкого комфорта и технологичности.
Да и ценовое сравнение BMW i3 2019 и Nissan Leaf 2018 пойдет не на пользу первого - BMW i3 2019 окажется дороже Nissan Leaf 2018 примерно на $10 000.
Однако, быть может, эта переплата оправдана?
Если начать с анализа внешнего вида, то, разумеется, электромобиль БМВ немецкий электрокар выглядит более ярким, современным и добротным. По сравнению с Лифом, исполнение его внутреннего и внешнего дизайна на порядок выше, в особенности это ощущается в салоне авто, где отделка сидений, органов управления, мультимедийная и акустическая системы выполнены из весьма качественных материалов.
Хороша у баварца и обзорность, и высокая, почти «кроссоверная» посадка, и акустический комфорт с почти полным отсутствием шумов от дорожного покрытия. А уж о «приемистости» и нечего говорить - BMW i3 2019 обладает отличной динамикой разгона, и это при том, что оба электрокара умеют разгоняться до максимальных 150 км/ч.
Так что, если вы готовы платить за комфорт и удовольствие от управления, вероятно, стоит остановить свой выбор на BMW i3.
Однако, у японца есть свои преимущества, и они, вероятно, будут полезны тем автомобилистам, кто не привык «выбрасывать деньги» на излишние удобства.
Самое главное - абсолютно ясно, что стоимость эксплуатации и ремонта Nissan Leaf 2018 окажется значительно ниже, чем у BMW i3 2019. Да и популярность этого автомобиля в Украине гарантирует практически бесперебойное наличие необходимых запчастей. Подобный фактор выбора может стать одним из решающих для практичных автомобилистов.
В остальном же обе модели электрокаров идут примерно нос к носу, демонстрируя близкую емкость аккумулятора, запас хода в условиях городских дорог и комбинированного режима, а также скорость зарядки.
Сравнение технических характеристик BMW i3 2019 и Nissan Leaf 2018
| Характеристика | BMW i3 2019 | Nissan Leaf 2018 |
| Тип кузова | Хэтчбек | Хэтчбек |
| Мощность электродвигателя | 170 л.с./125 кВт | 150 л.с./ 110 кВт |
| Максимальный крутящий момент | 320 Нм | 320 Нм |
| Тип батареи | Литий-ионная | Литий-ионная |
| Емкость батареи | 42,2 кВт*ч | 40 кВт*ч |
| Запас хода по WLTP | 285 км в комбинированном режиме | 310 км в комбинированном режиме |
| Зарядка | Бытовая розетка - 80% за 15 часов
Зарядное устройство BMW Wallbox -3,2 ч Станция быстрой зарядки – 42 мин. |
Бытовая розетка – 80% за 16 часов
Зарядное устройство – 8 часов Станция быстрой зарядки – 40 мин. |
| Разгон до 100 км/ч | 7,3 с | 7,9 с |
| Максимальная скорость | 150 км\ч | 150 км/ч |
| Объем багажника | 260 л | 435 л |
-
Подія 21 липня 2026 22:03На якому автобісі забрали кубок FIFA 2026 -
Подія 21 липня 2026 20:00Ернест Гемінґвей та його автомобілі: на чому їздив письменник, який любив швидкість не менше за пригоди -
Тест-драйви 21 липня 2026 19:00Майже всі кросовери лише здаються позашляховиками. Subaru Crosstrek — приємний винятокУкраїнський автомобільний ринок, як і світовий, невпинно перетворюється на кросоверний. Звичайні хетчбеки, універсали, а особливо седани поступово зникають із модельних лінійок виробників. І це не стільки примха автомобільних компаній, скільки відповідь на поведінку покупців.Люди хочуть отримати один автомобіль, який буде зручним у місті, достатньо просторим для сім’ї, не боятиметься розбитої дороги та дозволить без зайвих хвилювань з’їхати з асфальту. Щоправда, у багатьох сучасних моделей кросоверність закінчується на пластикових накладках, трохи збільшеному дорожньому просвіті та високій посадці. Більшість таких машин продається з переднім приводом і має досить обмежені здібності за межами асфальту. Наш сьогоднішній герой зовсім не такий.Subaru Crosstrek отримав постійний повний привід, дорожній просвіт у 220 мм, спеціальні режими для складного покриття та підвіску, яка справді дозволяє не боятися поганих доріг. Проте боротися за покупця йому доводиться у надзвичайно щільному сегменті компактних SUV, де давно закріпилися Nissan Qashqai, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Skoda Karoq та ціла армія нових китайських моделей.Чи є що протиставити їм японському кросоверу?
