Немецкая компания Porsche продолжает гонять на полигонах прототипы следующего семейства 718. Так что полностью отказываться от ДВС она не планирует. В этот раз в объективы фотошпионов попал тестовый мул Cayman, который проходил испытания на севере Швеции.
Спорткар наматывал километры, проверяя работоспособность шасси в сложных климатических условиях, а еще расход топлива и энергии, работу определенных функций и эффективность отопления. Для Cayman это важно, так как запас по энергии у него ограничен. По данным инсайдеров, вел себя автомобиль на дороге довольно уверенно.
Что касается визуальных отличий, то от предшественника новый Cayman отличается воздухозаборником и решетками в бампере, которые оформлены в духе Cayenne Electric. Одна из вставок в бампере активная, она открывается и закрывается, тем самым регулируя вентиляцию и аэродинамику. Можно отметить и наличие радара в передней части.
Колесные диски получили аэродинамическое кольцо, которое перекрывает доступ воздуха к тормозам. При этом тормозные диски установлены перфорированные. Информации о силовой установке пока нет. Видимо придется подождать дебюта, который намечен на следующий год.
-
Тест-драйви 12 квітня 2026 15:00Тест-драйв DS 7 E-TENSE: оригінальний та технологічний, але наскільки преміальний?Виглядає він трохи чудернацько, але... Ті, хто цікавляться та розбираються у годинниках, добре знають цю французьку фірму ексклюзивних спортивних годинників. До речі, засновник цієї фірми, чиї ініціали та зашифровані в її назві, був шанувальником автоспорту, тож вибір французького бренду патріотичний і не випадковий. А також недешевий – середня вартість хронографів B.R.M. приблизно 5-6 тисяч Євро, але є ексклюзивні моделі навіть за 100 тисяч Євро! Мультимедійна система DS Iris System вже знайома нам по молодшій моделі DS 4. Вона вирізняється кращим екраном, більш насиченим та кастомізованим меню, має сенсорний екран діагоналлю 12 дюймів, вбудовану навігацію, бездротові Android Auto та Apple CarPlay, Bluetooth з можливістю підключення двох телефонів одночасно. На другому ряду абсолютно рівна підлога, м'який диван та можливість регулювання нахилу спинки (по частинах) за допомогою електропривода. А ось регулювання клімату для задніх пасажирів більше не пропонується, тільки дефлектори, – і це шкода! Класно, що інженери змогли зберегти об'єм багажника для гібридної версії – він становить рівно 555 літрів. Рівень підлоги, ширина, висота і глибина багажника такі самі, як і у версії з ДВС. Під фальшпідлогою, як і раніше, невелика ніша, ось тільки запаска в підпіллю вже не помістилася. -
Тест-драйви 05 квітня 2026 15:00Тест-драйв рестайлового Citroen C5 Aircross: Останній шанс купити повнорозмірний дизель із автоматом -
Тест-драйви 04 квітня 2026 15:00Тест-драйв нового Mitsubishi Outlander 2.5: Чи встигає техніка за дизайном?
