Среди автомобилей С-класса очень мало представителей
марок премиум-сегмента. Основал его в 1994 году BMW 3-й серии Compact.
Первый шаг в этот класс компания Audi сделала в 1996 году, представив
А3. И лишь спустя несколько лет в этот же сектор рынка устремился
Mercedes. И вот в наших руках второе поколение Audi A3.
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
 | | Среди автомобилей С-класса очень мало представителей
марок премиум-сегмента. Основал его в 1994 году BMW 3-й серии Compact. Первый шаг в этот класс компания Audi сделала в 1996 году, представив А3. И лишь спустя несколько лет в этот же сектор рынка устремился Mercedes. И вот в наших руках второе поколение Audi A3. |
Встретившись с А3,
на этот раз уже на украинской дороге, я снова подумал, что потенциальный
покупатель этого автомобиля – ярый противник принципа «больше автомобиля
за меньшие деньги». Модель А3 – это красота, удобство, престиж и высокие
технологии за соответствующую цену. Но при этом машина компактна. Иначе
говоря, остановив свой выбор на таком автомобиле, его владелец подчеркивает,
что он ценит стиль, удобство и не стремится выделиться размерами своего
авто.
Дизайн «тройки» агрессивный и подчеркнуто спортивный. Вспомнились слова
молодого дизайнера с Audi, который открывал нам ширму в закулисье ингольштадтской
автомобильной кухни. Он рассказывал, что хоть «тройка» по классификации
относится к хэтчбекам, многие ее решения вызывают ассоциации со стилем,
присущим купе. Взгляните на клиновидную линию профиля, сходящуюся к носу
боковую выштамповку и узкое остекление: очень динамично и стремительно.
А «прищуренные» фары и большой радиус колесных дисков – разве они не из
мира стильных купе?
Индпошив
Впрочем, в таких параллелях легко разобраться и без помощи непосредственно
создателей автомобиля. Похоже, многие решения подсказало купе TT. В очередной
раз в этом убеждаешься, когда распахиваешь внушительной длины дверь. И
вот уже нас принимают сиденья с хорошей боковой поддержкой; глубокая посадка,
пухлый руль и невысокий рычаг КПП настраивают на спортивный лад.
И снова возникают аналогии с «тэтэшкой»: такие же оригинальные ручки
управления климат-контролем, псевдораспорки в нижней части центральной
консоли, алюминиевая окантовка круглых дефлекторов обдува и шкал на комбинации
приборов. Правда, деревянные вставки в нашей машине диссонируют с алюминием.
Впрочем, как выяснилось, целостность образа машины нарушает скорее скромный
мотор.
Выбора нет – экономим
Оценив по достоинству спортивность стиля автомобиля, так и хочется прохватить
на нем с ветерком, ощутив единство формы и содержания. Но, к сожалению,
это удается лишь отчасти. Ведь из всей гаммы силовых агрегатов, предусмотренных
для этой модели (1,6 л/102 л. с., 2,0 л FSI/150 л. с. и 3,2 л/ 250 л.
с.), на машины, поставляемые к нам в страну, устанавливаются только самые
скромные моторы 1,6 л. Двигатель этот хорошо знаком нам еще по прошлому
поколению «тройки».
Поехали
Опыт «общения» с А3 подсказывает, что со сцеплением стоит обращаться
осторожно: из-за длинного хода педали с ее невысокой информативностью
при старте можно ненароком заглушить мотор. Так что сначала лучше подгазовать
до тысяч двух оборотов удобной напольной педалью. Смотрите-ка, похоже,
все машины, построенные на новой «фольксвагеновской» платформе С-класса,
оснащены именно такой педалью акселератора. Ее мы уже встречали на компактвэне
Touran.
Разгон происходит ровно, без провалов и подхватов. Поведение очень спокойное
и даже семейное, что не совсем вяжется с первыми впечатлениями от машины.
Все ждешь, что мотор вот-вот проснется и понесет. Но стоит посмотреть
на кривую крутящего момента на графике, чтобы понять – сегодня в нашем
распоряжении спокойный автомобиль.
Даже тот факт, что полностью независимая (задняя четырехрычажная) подвеска
исключительно цепко держит дорогу в вираже, отступает перед ее энергоемкостью.
Кроме того, на первый план выходят отменная звуко- и виброизоляция салона,
которая даже при езде по брусчатке позволяет не повышать в машине голос.
Что же в итоге?
Казалось бы, Audi A3 1.6 – автомобиль, определенные характеристики которого
противоречат друг другу: «быстрый» дизайн, спокойный мотор и цена неплохо
укомплектованного автомобиля классом выше. Очевидно, эта машина не станет
в Украине столь массовой, как в Европе. Она отлично подойдет женщине,
которая ценит стиль, комфорт и легкость в управлении. А горячим парням
придется подождать начала поставок машин с более мощными моторами.
| Комплектация | |
| |
|
| | ||||||||||
|
|
| Дети одной платформы | |
| |
|
)
| Audi
A3 1.6 |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Фото Владислава Бойко
на тест автомобиль
«Надра»
-
Дороги 11 березня 2026 20:00Через ремонт аварійних ділянок обмежуватимуть рух транспорту у двох районах столиці -
Подія 11 березня 2026 19:20Газовики отримали вахтові автобуси українського виробництва -
Новинка 11 березня 2026 18:00Honda готує оновлений хот-хетч Civic Type R
