Наверное, многие по примеру Михаила Жванецкого хотели
бы купить себе танк (есть у него такой монолог). Ну, или хотя бы БМП.
Кстати, боевая машина пехоты даже предпочтительнее. О ее преимуществах
по сравнению с танком и другими транспортными средствами мы и поговорим…
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
 | | Наверное, многие по примеру Михаила Жванецкого хотели
бы купить себе танк (есть у него такой монолог). Ну, или хотя бы БМП. Кстати, боевая машина пехоты даже предпочтительнее. О ее преимуществах по сравнению с танком и другими транспортными средствами мы и поговорим… |
Насколько удачная машина
эта боевая машина пехоты! Проходимость поразительная. А масса и внешность
даже владельца Hummer превратят в «простого смертного» на «Запорожце».
Для особо несговорчивых есть весомые аргументы в виде пулемета и пушки.
По сравнению с танком боевая машина по-минивэновски вместительная. Еще
бы, ведь здесь размещаются десять человек. Да все с оружием.
Не подвластна веяниям моды
Внешность боевой машины нельзя назвать образцом элегантности и изящества.
Да и зачем ей все это? Главное, в ней ощущаются неприкрытая сила, угроза
и мощь. Дизайн БМП-2 разрабатывали «кутюрье» Курганского машиностроительного
завода, специализирующиеся на «пошиве» военной «униформы». Кстати, машина
появилась еще в далеких 60-х под именем БМП-1. После модернизации, проведенной
в 1974 году конструкторским бюро Курганмашзавода, появилась БМП-2, а в
1980-м она была принята на вооружение Советской Армии. Новшества заключались
в установке более современного оснащения. Чтобы его разместить, для БМП-2
специально разработали двухместную башню. А вот десантный отсек уменьшился
с семи- до шестиместного. Под капотом же модернизированной машины появился
новый турбодизель УТД 20С1.
Боевая машина в прямом смысле слова способна пробивать себе дорогу корпусом.
Кстати, для его перекраски не понадобятся специальные покрасочные камеры
и оборудование. В зависимости от условий эксплуатации БМП-2 может быть
выкрашен в цвет хаки (как тестируемый) летом и стать белым, как снег,
зимой. В жаркой пустыне машине легко придать песочный камуфляж, в лесу
– зеленый. К тому же по корпусу часто ходят в грязной обуви. К слову,
иной раз машина специально «прячется» за дымовой завесой, для этого БМП-2
оборудована специальной термодымовой аппаратурой. Так что не стоит особо
уделять внимание качеству покраски. Тем более что так же, как шрамы украшают
мужчину, боевой машине «к лицу» вмятины и разрывы металла. Кстати, сквозь
некоторые из них просматривается пенопластовая прослойка в крыльях. И
служит она отнюдь не для утепления салона, а для обеспечения лучшей плавучести.
Но об этом чуть позже…
Усаживаясь на место механика-водителя, стрелка, оператора-наводчика или
командира, приходится нырять в узкий люк и топтаться по сиденьям. Так
что шикарный вечерний костюм лучше оставить дома. Жаль, так хотелось подъехать
на званую вечеринку, скрежеща гусеницами по асфальту, а затем лихо крутанувшись
на месте, припарковаться между лощеными кузовами дорогих иномарок, да
с компанией вооруженных друзей. Кстати, им с посадкой и высадкой проще.
В расположенное в кормовой части десантное отделение попасть довольно
легко: для этого есть задние распашные двери (в них, кстати, размещены
дополнительные емкости для горючего) и четыре люка в верхней части корпуса.
Легким движением руки…
Управляя БМП-2, можно поднять сиденье механика-водителя в верхнее положение
и сидеть, высунувшись над броней, или опустить в нижнее, но тогда смотреть
придется через триплексы, расположенные вокруг люка. Обзор, конечно, неважный.
Но контролировать правый передний габарит помогает, например, расположенная
с краю корпуса фара. А вот обзора назад попросту нет. О каких-либо помехах
«за кормой» предупреждает разве что сидящий сзади десантник-оператор.
В отличие от автомобилей, в БМП-2 электрический стартер служит для резервного
пуска двигателя. В обычных условиях для этого применяется сжатый воздух,
а в наиболее сложных можно использовать оба устройства одновременно.
К органам управления привыкаешь быстро. Под ногами знакомый педальный
узел – сцепление, тормоз, газ, все педали довольно легкие и не слишком
информативные.
Начинать движение следует со второй пониженной передачи. «Вилка» коробки
такая же, как в обычной машине. Рычаги 5-ступенчатой механической КПП
и «раздатки» расположены на рулевой колонке, как в большинстве американских
авто. Главное – привыкнуть «шевелить» рычагами в вертикальной плоскости.
Справиться с этой тяжелой военной техникой не составляет труда. Два планетарных
механизма поворота обеспечивают БМП-2 отличную маневренность. Поворот
боевой машины осуществляется посредством штурвала, похожего на руль велосипеда
или мотоцикла. Он очень чувствительный, легкий и острый (всего полоборота!),
а потому во избежание курсового рысканья требует осторожного обращения.
Хотя больше бояться должны другие. Против лома нет приема! И броня наша
крепка! А достаточно повернуть штурвал на 90 градусов, и БМП-2 начинает
разворачиваться практически на месте.
По бездорожью и водной глади
Кто бы мог подумать, что эта машина… переднеприводная! Тем не менее это
так. В гусеничном движителе БМП-2 ведущими являются именно передние катки.
Высокую скорость на суше (65 км/ч) машина развивает благодаря легким мелкозвенчатым
тракам, соединенным резинометаллическими шарнирами. Гусеницы совершенно
не боятся проколов и довольно «живучи», из строя они могут выйти, пожалуй,
лишь вследствие прямого попадания снаряда или наезда на мину. В остальном
главное не забывать их проверять и при необходимости подтягивать через
каждые 1200 – 1300 км пробега.
Масивная подвеска выглядит впечатляюще. Впрочем, на поверку она оказывается
очень комфортной. Небольшие неровности просто игнорируются. Гусеница принимает
их форму, и толчки не передаются на кузов. Даже глубокие овраги и острые
пики холмов боевая машина преодолевает очень мягко. Правда, при движении
по пересеченной местности и при резком троганье и торможении продольная
раскачка великовата. Но инерция тяжелого корпуса гасится уверенно.
Внушительные мощные гидроамортизаторы двойного действия не имеют жесткого
закрепления и сделаны по принципу «качающейся свечи». Ход «стойки» довольно
большой, а в конце стоит демпфер, но до него подвеска срабатывает редко,
разве что при приземлениях после прыжков во время скоростного преодоления
больших неровностей или десантирования с самолета. С такой ходовой проходимость
БМП-2 просто поразительная! Куда там самым «навороченным» внедорожникам
с их изменяемым дорожным просветом и блокировками. А что не «покорится»
огромному 420-миллиметровому клиренсу боевой машины, будет раздавлено
14-тонной массой (боевой вес с экипажем, десантом и вооружением), притом
без малейшего риска оторвать что-нибудь, ведь днище машины абсолютно гладкое.
Удельное давление БМП-2 на грунт составляет всего 0,62 кг/см2. Благодаря
этому машина уверенно передвигается и по песку, и по снегу, и по заболоченной
местности. А специальные бортовые передачи способствуют увеличению крутящего
момента на ведущих колесах.
В условиях бездорожья боевой машине по плечу 36-градусные подъемы, 0,7-метровые
отвесные стенки и рвы шириной до 2,5 м. БМП-2 способна двигаться по склонам
крутизной 30 градусов. Да и водная преграда для нее не помеха. Причем
форсировать ее можно даже с ходу. При помощи пневмосистемы, включающей
баллон со сжатым воздухом, воздушные редукторы и пневмокомпрессор, поднимается
волноотражательный щиток, производится гидропневматическая очистка наружных
стекол в приборах наблюдения механика-водителя и командира и выдвигается
воздухозаборная труба, защищающая мотор от попадания воды. А ее проникновение
в двигатель через воздухоочиститель и выпускные коллекторы предотвращают
специальные автоматические клапаны. Проникшая же в корпус вода откачивается
тремя насосами. Их производительности достаточно, чтобы БМП-2 сохранял
плавучесть даже в случае небольшой пробоины. О состоянии ковриков и материалов
отделки интерьера особо можно не беспокоиться – по причине отсутствия
оных.
Для форсирования водных преград на БМП-2 не предусмотрено никакого специального
двигателя. Зачем усложнять конструкцию, главные требования к которой –
надежность в эксплуатации, простота обслуживания и высокая ремонтопригодность,
и увеличивать массу транспортного средства? На плаву БМП-2 двигается за
счет реакции потока воды, создаваемого нижними ветвями двигающихся гусениц.
Кроме того, конструкция крыльев такова, что они направляют поток от верхних
ветвей гусениц в обратную сторону. В результате по воде машина передвигается
со скоростью 7 км/ч.
Новая жизнь боевой машины
Высокая маневренность, небольшие масса и размеры боевой машины делают
ее малоуязвимой на поле боя. Легкость управления БМП-2 в сочетании с большим
запасом хода по топливу, плавучестью, возможностью переброски по воздуху,
высокой надежностью и простотой эксплуатации позволяют существенно расширить
диапазон ее использования.
После очередной модернизации на боевую машину устанавливают автоматический
гранатомет АГ-17, прицел наводчика БПК-3-42 с лазерным осветителем или
прицел БПК-М с тепловизионным модулем, прибор наблюдения командира ТКН-АИ
с лазерной активно-импульсной подсветкой, универсальный прибор механика-водителя
ПМВ. Проведена и модернизация системы управления огнем дополнительного
вооружения.
Современный БМП-2 обзавелся новым турбодизелем УДТ-23 мощностью 360 л.
с., дополнительной броней, быстродействующей системой пожаротушения «Иней»
и кондиционером КБМ-2. Обновлению подверглась и ходовая часть.
Сегодня на базе БМП-2 создается и специальная техника. Так называемый
командирский вариант БМП-2К оснащается дополнительной навигационной и
радиоаппаратурой. «Афганский» БМП-2Д отличается усиленным бронированием
бортов, башни и днища, правда, в этом случае машина «разучивается» плавать.
БМП-2 МПС – это стандартный БМП-2, только приспособленный для навешивания
противоминных тралов КМТ-8 и КМТ-10.
| Комплектация | |
| |
|
| | ||||||||||||||
|
|
| Конструкция | |
| |
|
)
| Против «Чебурашки»
не попрешь | |
| |
|
)
)
| БМП-2 |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Фото Владислава Бойко
центра за предоставленный на тест БМП-2
Зачем?
-
Подія 30 травня 2026 22:00Як у Великій Британії почали випускати оригінальні вантажівки та автобуси -
Новинка 30 травня 2026 15:00Новий Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé: дві потужні версії доступні для замовлення -
Відео 30 травня 2026 13:00Як Renault Trucks перетворили в Україні на бронеавтомобіль для рятувальників (ВІДЕО)
