Вы никогда не задумывались над тем, какой именно автомобиль
нужен для вашей семьи? Чтобы он был, к тому же, не компромиссным вариантом
«для всех», а четким попаданием в «яблочко» для каждого. Тогда, возможно,
вам подойдет Ford Mondeo Wagon 2.0 TDCi.
)
)
)
)
)
)
)
)
 | | Вы никогда не задумывались над тем, какой именно автомобиль
нужен для вашей семьи? Чтобы он был, к тому же, не компромиссным вариантом «для всех», а четким попаданием в «яблочко» для каждого. Тогда, возможно, вам подойдет Ford Mondeo Wagon 2.0 TDCi. |
На поворот ключа дизельный
мотор откликнулся характерным гулом. Казалось бы, ничто не обещает сюрпризов
в поведении этой, уже вроде хорошо знакомой модели. Правда, есть здесь
определенные нюансы: во-первых, это универсал, во-вторых, оборудованный
дизельным двигателем. Мотор на низах немного «ленивый». Если не подгазуешь,
рискуешь заглохнуть на старте. Но с увеличением оборотов до 2 тыс. об/мин
он «просыпается». Словно под капотом не дизельный силовой агрегат, а бензиновый.
Мотор моментально выкручивается до 3,5 тыс. об/мин, и нужно переходить
на следующую передачу. Ведь при дальнейшем росте оборотов шум нарастает,
а тяга падает. Так что орудовать рычагом 6-ступенчатой «механики» приходится
шустро. Кстати, эта КПП ММТ6 создана специально для моторов с высоким
крутящим моментом.
Двигатель 2.0 TDCi оснащен системой непосредственного впрыска дизельного
топлива Common Rail второго поколения. Его мощность – 130 л. с. – не так
впечатляет, как потрясающий крутящий момент в 330 Нм. Причем он выдается
уже при менее чем 2 тыс. об/мин. На пиковых нагрузках электроника перенастраивает
алгоритм работы силового агрегата, кратковременно повышая уровень крутящего
момента до 350 Нм (так называемая функция овербуст). Благодаря этому массивный
с виду универсал набирает первую «сотню» уже через 10,1 с, а его максимальная
скорость превышает 200 км/ч. Заточенный под динамичную езду руль, чуткие
педали и отменная подвеска Mondeo по-прежнему на высоте.
Эдакий крейсер
Тяговитый мотор, коробка со сближенными начальными и длинными верхними
передачами делают Mondeo 2.0 TDCi машиной с хорошей разгонной динамикой,
и при этом экономичной при движении на высоких скоростях. Судите сами:
на трассе ему нужно всего 5,0 л на 100 км пробега! И это при том, что
речь идет о большом универсале длиной 4,8 м и массой полторы тонны. Такой
автомобиль располагает к дальним поездкам. Так и хочется залить полный
бак, закинуть вещи в багажник и махнуть куда глаза глядят. Тем более что
на дороге Mondeo на редкость устойчив, чему способствуют большая колесная
база в 2,75 метра и широкие колеса 205/55 R16.
На этом авто не стоит бояться наматывать лишние километры. Если обычно
у нас в стране дизельные машины проходят ТО чаще, чем бензиновые, то для
дизельного Ford Mondeo установлен межсервисный пробег в 20 тыс. км.
Однако этим достоинства авто не ограничиваются. Наш Mondeo ко всему прочему
еще и очень вместительный. Багажник универсала на 40 л больше, чем седана,
который по этому показателю в авангарде класса. А при сложенных задних
сиденьях объем багажного отделения длинного универсала и вовсе составляет
1700 л! К тому же погрузочная высота невелика.
Всем угодил
Меня такая машина очень бы устроила. Это резвый и очень послушный автомобиль.
Удобные кресла и богатое оснащение явно пришлись по вкусу супруге. Большущий
багажник легко загрузить массой вещей для поездок на отдых с друзьями,
которые смогут с комфортом разместиться на просторном заднем диване. А
уж сколько всего можно перевезти на дачу родителям! Словом, Mondeo Wagon
2.0 TDCi – универсал в широком смысле этого слова.
| Комплектация | |
| |
|
| | ||||||||||
|
|
| Ford
Mondeo 2.0 TDCi |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Фото Сергея Кузьмича
-
Подія 16 липня 2026 20:00Isuzu Motors відкрила передовий центр розробки електромобілів -
Новинка 16 липня 2026 19:00Nissan презентував новий флагманський мінівен Elgrand -
Новинка 16 липня 2026 18:00Audi Nuvolari готується до серійного виробництваНімецький автовиробник Audi офіційно оголосив о запуску в серію свого нового флагманського суперкара Nuvolari. Передсерійний прототип новинки вже здійснив перші демонстраційні заїзди на трасі в Монако перед початком Гран-прі Формули-1. Модель покликана переосмислити фірмове гасло марки «Прогрес через технології» в епоху глобальної електрифікації та високошвидкісних інновацій. Проєкт Nuvolari демонструє абсолютно новий темп роботи інженерів з Інгольштадта. Автомобіль створили та підготували до конвеєра в рекордно короткі терміни. Новинка базується на інноваційній просторовій рамі Audi Space Frame, а зовнішні кузовні панелі суперкара повністю виконані з легкого вуглепластику. Модель оснастили комплексом активної аеродинаміки, що автоматично змінює конфігурацію для забезпечення максимальної притискної сили на високих швидкостях. Головною гордістю купе стала передова гібридна силова установка, яку розробили із залученням формульних технологій. У парі з ДВЗ працюють високопродуктивні електромотори. Згідно з попередніми даними випробувань, середня витрата палива в гібридному режимі становить 11,3 л/100 км шляху, а за повністю розрядженої батареї вона зростає до 14,7 л. Споживання електроенергії зафіксовано на позначці 7,8 кВт-год на «сотню». Уся технічна начинка суперкара зараз проходить фінальний цикл доводочних випробувань у найсуворіших дорожніх та кліматичних умовах по всьому світу. Інженери налаштовують фірмову систему повного привода quattro предиктивного типу. Випробувальні заїзди прототипів активно ведуться на легендарній Північній петлі Нюрбургринга в Німеччині, а також на швидкісному кільці випробувального полігону Нардо в Італії.Офіційний прийом замовлень на новий суперкар для європейського ринку відкриється у четвертому кварталі. Перші серійні екземпляри Audi Nuvolari обіцяють передати клієнтам уже в першій половині 2027 року. Довідка «АЦ»Ім'я Nuvolari має колосальне значення для гоночної історії німецької марки. Модель названо на честь легендарного італійського гонщика Таціо Нуволарі, який у 1930-х роках здобув ряд блискучих перемог за кермом гоночних болідів Auto Union (історичного предка сучасної компанії Audi). Раніше, у 2003 році, інженери з Інгольштадта вже використовували це ім'я для знаменитого концепт-кара Audi Nuvolari quattro. Концепт оснащувався бітурбомотором V10 та послужив прямим стилістичним донором для створення серійного купе престижного сімейства Audi A5 першого покоління.
