Стоит взглянуть на новый компактвэн Opel Meriva, и
сразу же вспоминается именно этот сказочный персонаж. Ассоциации вызваны
пропорциями кузова, высота и ширина которого практически одинаковы.
Да и длина не так уж велика – чуть больше 4 метров. К тому же колеса
разнесены по краям кузова, и свесы совсем небольшие, что обещает хорошую
маневренность.
)
)
)
)
)
)
)
)
 | | Стоит взглянуть на новый компактвэн Opel Meriva, и
сразу же вспоминается именно этот сказочный персонаж. Ассоциации вызваны пропорциями кузова, высота и ширина которого практически одинаковы. Да и длина не так уж велика – чуть больше 4 метров. К тому же колеса разнесены по краям кузова, и свесы совсем небольшие, что обещает хорошую маневренность. |
Мы раньше не встречались?
Внешность новой гаммы моделей Opel выдержана в едином стиле, и перепутать
машины этой марки с конкурентами трудно. Модные вертикально вытянутые
фары, крупная эмблема, интегрированная в капот решетка радиатора, – вот
ключевые решения дизайна сегодняшних Opel. К тому же линии не отличаются
мягкостью, свойственной предыдущим моделям c молнией на эмблеме. Нынче
в моде четко выраженные грани и характер. И в облике самого компактного
из вэнов Opel уже воплощены все эти решения. Но в основном это не ноу-хау,
а собирательный образ моделей Vectra и Corsa: фары и решетка радиатора
напоминают о Vectra, а изогнутая линия бокового остекления, форма задней
кузовной стойки и высоко расположенные задние фонари – о маленьком хэтчбеке
Corsa. Но, как в хорошем коктейле, смешанные и отлично знакомые всем ингредиенты
создают новый, совершенно неповторимый вкус.
Простор и гибкость
За счет высоты кузова Meriva не выглядит маленькой. Но стоит ей припарковаться
рядом с обычным хэтчбеком Astra, как становится очевидным, что последний
на добрый десяток сантиметров длиннее. Зато колесная база у Meriva хоть
и ненамного (если быть точными, на 25 мм), но все же больше. За счет этого
и вертикальной посадки конструкторам удалось сделать салон компактной
машины очень просторным. Это ощущение усиливается благодаря большой площади
остекления и низкой подоконной линии стекла. Все это обеспечивает хорошую
обзорность. Правда, есть одно «но». На трассе двойная передняя стойка
кузова особых помех не создает, а вот в плотном городском потоке, когда
важна информация обо всем происходящем вокруг машины, пара стоек зачастую
мешает.
Многие элементы интерьера, например, комбинация приборов, рулевое колесо,
магнитола, блок управления системой вентиляции и обдува, позаимствованы
у Corsa. Но в обрамлении новой передней панели а-ля Vectra они выглядят
достаточно свежо.
Однако главное в салоне Meriva – задний ряд кресел. В обычном варианте
это трехместный диванчик, который состоит из трех частей: пары кресел
по краям и узкой вставки между ними (40:20:40). «Опелевская» команда дизайнеров,
прославившаяся своей суперсистемой трансформации салона FlexSpace в Zafira,
применила тот же алгоритм и в Meriva. Легким движением руки задний ряд
превращается из трех- в двухместный. При этом кресла могут перемещаться
не только на 70 мм назад, но и на 75 мм к центру. Общий диапазон продольной
регулировки 130 мм. Это позволяет обеспечить максимальный комфорт сидящим
сзади пассажирам, увеличивая пространство для ног. Кроме этого, регулируется
и наклон спинок в диапазоне от 17° до 29°. Учитывая, что в городе редко
приходится ездить с полным багажником, имеет смысл пожертвовать его объемом
и смоделировать салон по описанной конфигурации, предоставляя таким образом
максимум удобства сидящим в салоне.
Покатились
И все-таки в первую очередь машина предназначена для езды. Нужно заметить,
что у Meriva и это получается весьма хорошо. Несмотря на то, что наш автомобиль
был в базовой комплектации (даже передние стеклоподъемники – ручные, что
в нынешних иномарках уже редкость) да и мотор самый простой (1,6 л 87
л. с.), Meriva показала себя молодцом.
По европейским меркам двигатель устаревший – с 8-клапанным ГРМ. Однако
в силу своего характера этот мотор больше подходит для семейного автомобиля,
чем 16-клапанные «собратья». Этому силовому агрегату вполне хватает мощности
для уверенного разгона и движения со скоростью 150 – 160 км/ч при полной
загрузке. Однако в первую очередь мотор подкупает своей эластичностью
и тяговитостью в широком диапазоне оборотов. 85% от максимума крутящего
момента достигается уже при 1,5 тыс. и падает ниже этой отметки лишь после
5 тыс. об/мин. Иначе говоря, практически во всем диапазоне оборотов работы
мотор прекрасно тянет, благодаря чему переключаться приходится реже.
На трассе двигаться на Meriva легко. Адаптивный электроусилитель с ростом
скорости делает руль жестче, а большая колесная база обеспечивает хорошую
курсовую устойчивость, даже если дорожное покрытие далеко от идеального.
Подвеска прекрасно справляется и с длинными волнами асфальта, передавая
на кузов лишь легкое покачивание.
Весьма достойно Meriva ведет себя и на виражах. Полностью независимая
передняя и полузависимая задняя подвески неплохо держат машину.
Место под солнцем
Новинка от Opel напоминает молочный коктейль. Так же, как и этот напиток,
Opel Meriva рассчитан на семейных людей или же просто тех, кто придерживается
здорового и активного образа жизни.
| | ||||||||||||
|
|
| Opel
Meriva 1.6 |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
От каждой модели по узлу
)
)
С
другими моделями наш компактвэн роднит нечто большее, чем просто сходство
отдельных стилевых решений. Наличие ряда общих черт может подтолкнуть
к мысли, что это машина создана на платформе Corsa. Действительно, у нее
позаимствованы электроусилитель руля и передняя независимая подвеска со
стабилизатором. Задняя была взята у Zafira, правда, ее пришлось немного
переделать. А моторы хорошо известны еще по модели Astra. В том числе
и 1,6-литровый «восьмиклапанник», что установлен на испытываемом автомобиле.
Фото Андрея Яцуляка
на тест автомобиль
-
Паливо 12 березня 2026 21:00В Україні запровадять кешбек на пальне -
Подія 12 березня 2026 20:00Проїзд у маршрутних таксі Києва подорожчає до 20 грн -
Дороги 12 березня 2026 19:00Із 13 до 15 березня в Києві обмежать рух низкою вулиць, мостів і шляхопроводів
