УКР
  • Автоцентр
  • Subaru Forester: За лишней скромностью кроется гордость

Subaru Forester: За лишней скромностью кроется гордость

27 лютого 2009, 00:00
автор
Евгений Сокур

Обозреватель раздела «Автомобили»

no image

Скромная внешность японского рыцаря Subaru Forester находит свое продолжение и в интерьере. Он смотрится проще всех. Ретромотивы навевают близко расположенное лобовое стекло и тонкие двери, которые, к огорчению поклонников марки, обрели оконные рамки.

*В подзаголовках использованы древние японские пословицы и поговорки

Скромная внешность японского рыцаря Subaru Forester находит свое продолжение и в интерьере. Он смотрится проще всех. Ретромотивы навевают близко расположенное лобовое стекло и тонкие двери, которые, к огорчению поклонников марки, обрели оконные рамки. Материалы отделки здесь наиболее бюджетные, даже руль без кожаной обшивки, хотя он удобный. Мало места для мелочевки – бардачок небольшой. Зато в салоне удобно, особенно на задних сиденьях, спинки которых регулируются. Багажник средний, но его погрузочная высота самая большая – 700 мм.

Да, резина не по сезону, но Subaru Forester справлялся со всеми испытаниями без проблем. Несмотря на наименьшую жесткость кузова, у Forester 5 звезд в краш-тестах NHTSA.

Да, резина не по сезону, но Subaru Forester справлялся

со всеми испытаниями без проблем.

Несмотря на наименьшую жесткость кузова, у Forester 5 звезд в краш-тестах

NHTSA.

«Лесник» оказался и наиболее шумным. Правда, это не напрягает, наоборот, «песня» субаровских моторов приятна. Среди тестируемых авто именно двигатель Subaru превосходит оппонентов по количеству «лошадей» – 172 л. с., а вот по крутящему моменту он второй – 229 Нм.

Энергоемкая подвеска отлично справляется с дорогами и бездорожьем. Forester неплохо рулится на асфальте и кренами не пугает. Наибольшая скорость у него и в виражах, но увлекаться не стоит: если авто сорвет с траектории, поймать его сложно.

Обзорность благодаря тонким стойкам очень хорошая, а вот жесткость кузова удивила. При диагональном вывешивании его перекос пугает. Открыв дверь багажника, закрыть ее в таком положении уже не получится, а в образовавшуюся щель проходит палец!

Самый простой интерьер и материалы отделки. Приборы красивы, но из-за мелких цифр и ярко-синей подсветки плохо читаются. Тканевая обивка сидений не боится влаги – материал водоотталкивающий.

Самый простой интерьер и материалы отделки. Приборы

красивы, но из-за мелких цифр и ярко-синей подсветки плохо читаются.

Тканевая обивка сидений не боится влаги – материал водоотталкивающий.

Раскрыть полностью внедорожные возможности Forester не позволили летние шины. Но несмотря на это, «лесник» пропустил вперед только Nissan и Suzuki. К тому же у Subaru Forester наибольшой клиренс – 220 мм.

Постоянный полный привод в паре с наиболее мощным среди тестируемых авто двигателем доставляет удовольствие от езды. Цена этого авто – одна из самых доступных.

Все тестируемые автомобили:

 

Резюме

Плюсы

Минусы
  • Неплохая проходимость
  • Просторный салон
  • Хорошая обзорность
  • Большой дорожный просвет
  • Слабая жесткость кузова
  • Невысокое качество материалов
В отличие от версии с «механикой» с пониженным рядом в трансмиссии, в версии с АКП установлена система полного привода V-T-D AWD. Subaru Forester
В отличие от версии с «механикой» с пониженным рядом в трансмиссии, в версии с АКП установлена система полного привода V-T-D AWD. Здесь момент через дифференциал планетарного типа распределяется в соотношении 35:65 в пользу задних колес. В зависимости от дорожных условий крутящий момент может изменяться вплоть до 50:50. Шины Yokohama Geolandar G95

Далее: Suzuki Grand Vitara: Кротость часто силу ломает

Евгений Сокур
Фото Андрея Яцуляка

Редакция благодарит компанию ООО «Украинский автомобильный холдинг» за предоставленный на тест автомобиль

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Тест-драйв DS 7 E-TENSE: оригінальний та технологічний, але наскільки преміальний?
    Тест-драйви 12 квітня 2026 15:00
    Тест-драйв DS 7 E-TENSE: оригінальний та технологічний, але наскільки преміальний?
    Виглядає він трохи чудернацько, але... Ті, хто цікавляться та розбираються у годинниках, добре знають цю французьку фірму ексклюзивних спортивних годинників. До речі, засновник цієї фірми, чиї ініціали та зашифровані в її назві, був шанувальником автоспорту, тож вибір французького бренду патріотичний і не випадковий. А також недешевий – середня вартість хронографів B.R.M. приблизно 5-6 тисяч Євро, але є ексклюзивні моделі навіть за 100 тисяч Євро! Мультимедійна система DS Iris System вже знайома нам по молодшій моделі DS 4. Вона вирізняється кращим екраном, більш насиченим та кастомізованим меню, має сенсорний екран діагоналлю 12 дюймів, вбудовану навігацію, бездротові Android Auto та Apple CarPlay, Bluetooth з можливістю підключення двох телефонів одночасно. На другому ряду абсолютно рівна підлога, м'який диван та можливість регулювання нахилу спинки (по частинах) за допомогою електропривода. А ось регулювання клімату для задніх пасажирів більше не пропонується, тільки дефлектори, – і це шкода! Класно, що інженери змогли зберегти об'єм багажника для гібридної версії – він становить рівно 555 літрів. Рівень підлоги, ширина, висота і глибина багажника такі самі, як і у версії з ДВС. Під фальшпідлогою, як і раніше, невелика ніша, ось тільки запаска в підпіллю вже не помістилася.
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз