Для Skoda выпуск большого кроссовера Kodiaq – настоящий вызов. Ведь компания открывает для себя новые рынки и поборется за клиентов в неизведанном еще сегменте. А вот насколько хорош Kodiaq, мы проверили лично.

Еще больше smart

Практичность – одно из главных преимуществ автомобилей марки Skoda. В случае с Kodiaq чехи очередной раз это подтверждают. Для такого кроссовера предложено более 30 решений Simply Clever, облегчающих жизнь водителя и пассажиров! Напомним, что в легковом флагмане Superb их 23.

Skoda KodiaqSkoda KodiaqSkoda KodiaqСреди умных решений семь – абсолютные новинки. Например, защита кромок дверей. Благодаря механическому приводу при открытии двери кромку накрывает пластиковая накладка. И даже если случится контакт с препятствием, лакокрасочное покрытие не пострадает.

 

Skoda Kodiaq
Места в Kodiaq очень много, диапазон регулировок по-европейски внушителен.
Skoda Kodiaq
Задний диван двигается в продольном направлении в пределах 180 мм. Доступна и 7-местная версия, что для Skoda и вовсе впервые.

В качестве опций предложены интересные пакеты. Например, для поездок с детьми. В данном случае спинки передних сидений вместо тканевой обивки выполнены из кожзаменителя. А на картах задних дверей есть отделения для мусора. Кроме того, Kodiaq оснастят электрической блокировкой замков задних дверей, на заднем и боковых стеклах предусмотрены шторки.

 

Skoda Kodiaq
В богатых версиях Kodiaq есть электропривод кресла водителя с памятью положений.

Другой пакет – для дальней дороги, в которой пассажиры могут поспать. В него входит пара пледов и специальных подголовников, края которых можно загнуть, зафиксировав голову.

Skoda Kodiaq
Опционная система Driving Mode Select отвечает за настройки автомобиля во время движения. В версии с трансмиссией DSG в экорежиме при сбросе газа на ровной дороге система позволяет машине двигаться накатом.
Skoda Kodiaq
Столики в спинках передних кресел – с выдвижными подстаканниками.
Skoda Kodiaq
Есть кронштейн для крепления планшета в спинках передних кресел.

 

 

 

 

 

 

Не спится, а хочется поработать? Тоже не проблема. Для этого можно заказать откидные столики в спинках передних кресел с отделением для мобильного телефона и удобным подстаканником в торцах. В ногах – разъем для флешки, розетка на 12 В и 230 В мощностью 150 Вт. Хватит зарядить любой ноутбук!

Skoda Kodiaq
Для задних пассажиров – множество опций: свой климат-контроль, трехступенчатый обогрев дивана…
Skoda Kodiaq
… а также розетки на 12 В и 230 В и USB-разъем. Можно зарядить любой гаджет.

 

 

 

 

 

Skoda Kodiaq
В Kodiaq множество различных кармашков, отделений и держателей, их количество можно довести до 27, а общий объем превышает 30 л.

Что касается электрических новинок, то их тоже предостаточно. Например, чтобы дистанционно открыть багажник, не нужно доставать ключ из кармана. Достаточно провести ногой под зад­ним бампером – и Kodiaq откроет дверь грузового отсека.

Skoda Kodiaq
Багажник Kodiaq – 835 л. При сложенных спинках задних сидений – 2065 л. Как опция предлагается складывающаяся спинка переднего пассажирского сиденья. В этом случае можно перевезти груз длиной 2800 мм.

Есть новинки и в системе безо­пасности. Например, функция автоматической остановки при движении задним ходом. Автомобиль следит за дистанцией и спереди, а при ее резком сокращении задействует тормоза.

Skoda Kodiaq
Система камер кругового обзора в автомобилях Skoda ранее также не устанавливалась. AreaView может показывать не только панорамы с передней и задней камеры, но и виртуальный вид сверху.

Впервые в истории бренда автомобиль Skoda оснащен светодиодной головной оптикой.

Skoda Kodiaq
По внешности и отдельным деталям Kodiaq можно определить, как будут выглядеть новые модели Skoda в сегменте SUV.

Равноправие

Для Skoda Kodiaq предусмот­рено четыре турбодвигателя: по два бензиновых и дизельных. В базе кроссовер представлен с известным по другим моделям Skoda 1,4-литровым бензиновым мотором TSI мощностью 150 л.с., а на вершине бензиновой гаммы – 2,0-литровый 180-сильный мотор. С дизелями проще – оба мотора 2,0-литровые TDI. В первом случае агрегат развивает те же 150 л.с., во втором – целых 190 «лошадок».

В ходе теста удалось познакомится со средними версиями TSI и TDI мощностью 150 л.с. Одинаковая мощность – это, пожалуй, единственное их сходство.

Старт тест-драйва пришелся на полноприводный бензиновый Kodiaq с шестиступенчатой роботизированной трансмиссией DSG. И он удивил. Кроссоверу массой в 1625 кг вполне хватало как мощности, так и крутящего момента в 250 Нм. Максимум тяги этот мотор выдает уже 1500 оборотов, а это даже раньше, чем в турбодизеле. Хороша и полка максимального момента, которая начинается с 2000 об/мин. 6-ступенчатая DSG старается удерживать двигатель в диапазоне 1500 – 3500 оборотов в минуту.

Большой SUV от Skoda удивил расходом топлива. В спокойных дорожных условиях он едва превысил показатель в 7 л на 100 км. На горных серпантинах и при езде «на все деньги» расход вырос всего до 13 л.

Skoda Kodiaq
Орудовать рычагом механической коробки передач в Kodiaq одно удовольствие, ходы короткие и четкие. Есть опционный внедорожный режим.

Но все же турбодизель оставил более приятные впечатления. К тому же он был оснащен 6-ступенчатой механикой и полным приводом. Такое сочетание на украинском рынке новых кроссоверов встречается редко. Крутящий момент мотора – 340 Нм, на целых 90 Нм больше бензинки, хотя диапазон максимальной тяги меньше (с 1750 до 3000 об/мин.) Тем не менее, с ручкой водитель сам себе хозяин. Поэтому при одинаковой мощности турбодизельный Kodiaq быстрее. До 100 км/ч он разгоняется за 9,5 с, бензиновая версия на 0,4 с медленнее. Но главный плюс – экономичность. Спокойная езда обходится всего в 5 л солярки на 100 км. Быстрая же, да еще в горных условиях, может практически удвоить этот показатель.

Skoda Kodiaq
Даже не самые мощные 150-сильные версии разгоняются до сотни менее чем за 10 с. Уже в этом году презентуют самый быстрый Kodiaq RS, который оснастят 240-сильным
турбомотором.

Как по рельсам

Наиболее показательна работа как ESP, так и полноприводной трансмиссии на скользком покрытии. Но в Испании снег и лед на дорогах – такой же дефицит, как у нас – ровный асфальт, на котором, кстати, Kodiaq очень понравился. Инженеры постарались обеспечить полноприводному кроссоверу нейтральную поворачиваемость. При обычной езде Kodiaq переднеприводный, но стоит занырнуть в вираж, как многодисковая муфта перебрасывает момент на заднюю ось – и большая его часть отправляется на наружное колесо, помогая заправить машину в поворот.

Skoda KodiaqБездорожье на Пальма-де-Майорке найти невозможно, съезды на грунт закрыты – вокруг частная собственность. Поэтому ограничимся сухими цифрами, а испытания вне дорог проведем уже в Украине. Так, при немалых размерах в 4,7 м Kodiaq может похвастать неплохими показателями геометрической проходимости. Угол рампы равен 19,7°, въезда – 19,1°, картину немного портит лишь угол съезда в 15,6°.

Хватает и электронных помощников: от блокировки межосевой муфты – до систем, помогающих при старте на подъеме и спуске с горки. Кроме того, свои нюансы есть при наличии опционного внедорожного режима с системой Driving Mode Select. Тут меняется отклик на педаль акселератора, ABS допускает небольшую блокировку колес, больше вольностей дает система стабилизации.

Испытать упругость подвески на испанских дорогах непросто, уж больно они ровные. Но первые впечатления, безусловно, есть. Ходовая тут плотная, на лежачие полицейские она реагировала довольно жестко. И не забываем, что для Украины Skoda адаптирует подвески своих автомобилей, поэтому окончательные выводы мы уже сделаем на украинских версиях Kodiaq.

Весенний дебют

Skoda Kodiaq сумел удивить. При внушительных размерах в управлении он не производит впечатления огромной машины. Обилием мелочей, облегчающих жизнь водителю, он и вовсе сразил наповал. Осталось дождаться появления машины в Украине уже в апреле этого года. Цены уже объявлены – переднеприводная бензиновая версия с DSG стоит 750 588 грн, а самой дорогой является модель с полным приводом и 190-сильным турбодизелем – 1 048 120 грн.

Skoda KodiaqРезюме «Автоцентра»

Кузов и комфорт
 +  Kodiaq очень просторен в салоне и с огромным багажником. Множество комфортных опций, в том числе для заднего ряда сидений. Кроме 5-местной, существует и 7-местная версия. В Европе такой Kodiaq всего на 890 евро дороже.  −  Интерьер Kodiaq выглядит простовато для внедорожного флагмана марки.
Силовой агрегат и динамика
 +  Хороший выбор силовых агрегатов, которые, к тому же, оказались очень экономичными. Орудовать рычагом механической коробки передач в Kodiaq – одно удовольствие, ходы короткие и четкие. Для 180-сильной версии предложена новая 7-ст. DSG, способная выдержать крутящий момент в 600 Нм. Хорошая управляемость.  −  Жестковатая подвеска европейских версий.
Финансы и оснащение
 +  В качестве опции доступен даже автопарковщик для прицепа. Активировав его, автомобиль запаркует машину даже с большим прицепом, водителю следует лишь орудовать педалью газа и тормоза. Множество электронных помощников, среди которых – ассистенты движения по полосе, аварийной остановки, распознование дорожных знаков и даже помошник движения в пробках.  −  Самой доступной версией в Украине стала модель с 6-ступенчатой DSG. С «механикой» доступна только модификация с полным приводом. Всего два уровня комплектаций.

 

Skoda Kodiaq
Общие данные
Тип кузова универсал
Дверей/мест 5/5
Габариты, Д/Ш/В, мм 4697/1882/1655
База, мм 2791
Клиренс, мм 187
Масса снаряж./полн., кг 1625/2225 1705/2305
Объем багажника, л 835/2065
Объем бака, л 60
Двигатель
Тип Бензин. с непоср. впрыском турбо Дизельн. с непоср. впрыском турбо
Расп. и к­-во цил./кл. на цил.  R4/4 R4/4
Объем, см. куб. 1395 1968
Мощность, кВт (л.с.)/ об/мин 110(150)/5000-­6000 110(150)/3500-­4000
Макс. кр. мом., Нм/ об/мин 250/1500-­3500 340/1750­-3000
Трансмиссия
Тип привода полный
КПП 6­-ст. робот. DSG 6-­ст. мех.
Ходовая часть
Тормоза передние/задние диск. вент./диск.
Подвеска передняя/задняя незав./незав.
Усилитель руля электро
Шины 235/55 R18
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч 194 197
Разгон 0­-100 км/ч, с 9,9 9,5
Расх., топлива трасса/город л/100  км 6,2­-8,4 4,7-­6,3
Периодичность ТО, км 15000
Минимальная стоимость, грн. 750 588

 

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Viber, Telegram и Messenger: все самые важные автомобильные события в одном месте.

  • Даниил Томилов

    Хорошо пепелац, но когда начинаешь
    пополнять авта плюшками тогда понимаешь что это не шкода а уже ближе к мерсу. Уж лучше 3008 пыжик. Я понимаю что пыж не полный привод. Но в большинстве своём для города с его бордюрами и не убраным снегом более чем достаточно.

  • Денис

    на авторевю почитай за пыжик и как он греется

  • Да машина супер и цена и дизайн

  • Oleg Lithin

    Имела бы намного больше шансов с дизелем и гидроавтоматом, ибо DSG – ну его лесом! Ждал комплектации и цены, но вот узнал что нормальных автоматов не будет и….. думаю что Санта Фе за те же деньги но с автоматом – будет мой выбор.