Під час тест-драйву Volkswagen Amarok V6 2017 продемонстрировал характер GTI і хорошу прохідність. Хоча, за великого бажання…
Як "засадити" Volkswagen Amarok V6 2017
А все тому, що Амарок справді має хороші передумови для успішного подолання бездоріжжя. З дорожнім просвітом у 265 мм він дає змогу сміливо пірнати в найглибшу колію.
На машині з постійним повним приводом, який розподіляє крутильний момент по осях у пропорції 40:60 ми сміливо зупиняємося на будь-яких схилах. І рушає Volkswagen Amarok V6 2017 спокійно і без буксу.
Адже чекати, доки підключаться колеса однієї осі, коли на іншій вони обертаються і зариваються, не доводиться. А якщо якісь з них і втрачають надійне зчеплення з грунтом, то їх пригальмовує електроніка, віддаючи момент протилежним.
У більшості випадків цього достатньо. І ми легко катаємось на пісковому пляжі і невеликих ярах. Але апетит приходить під час їжі. І ось вже включаємо режим Off-Road і блокуємо задній диференціал.
Помітно, як по схилу вниз величезний пікап сповзає самостійно під наглядом системи спуску з гори. Під час гальмування на сипучому грунті з'являється блокування коліс, за рахунок чого вони збирають перед собою бруствери.
Ніяка електроніка не душить двигун і не заважає колесам буксувати. Так що вгору машина з буксом усіх чотирьох коліс, але йде. Крутильний момент у 550 Нм впевнене тягне машину вперед і вгору, а там...
А там нам здалося недостатньо екстремально. Але і наступний підйом Фольксваген Амарок бере, натужно гудучи потужним V6. І наступний. А за ним ще один. І ось тут вже прокидається почуття вседозволеності. Ох і оманливе воно часом.
На найдовшому підйомі з глибоким піском колеса занадто довго обертаються вхолосту, інерції не вистачає і машина завмирає. Беремо розгін побільше, і ось ми майже на вершині.
І тут робимо помилку. Ще можна здати назад і розігнатися сильніше, але пікап вже сидячи на рамі продовжує потроху, ривками просуватися вперед. І замість того, щоб з'їхати заднім ходом, ми намагаємося видертися нагору. А ось що сталося далі, добре видно на відео.
https://www.youtube.com/watch?v=8stsN4bQeyc
Ми не радимо вам сприймати все побачене як заклик до дії, а нагадуємо, що вирушаючи на бездоріжжя, подбайте про «правильні» шини і обдумано підходьте до штурму перешкод.
Що за машина
В Україні оновлений Фольксваген Амарок пропонується в кількох варіантах. Але найцікавішим є пікап Volkswagen Amarok V6 2017 року з 3-літровим 224-сильним турбодизелем V6.
Раніше автомобіль з таким двигуном не пропонували. А нині він доступний під замовлення в різних комплектаціях, але зі складу в Україні поки що пропонується в новому виконанні Volcano, складеному на базі найбагатшої комплектації Highline.
Але на відміну від нього в нашому пікапі LED-івське освітлення кузова і захисне покриття. Машину прикрашають 19-дюймові колісні диски у стилі «Milford», а за тиском в шинах стежать спеціальні датчики.
Фото автора
Технічні характеристики Volkswagen Amarok V6 3.0 TDI |
|
| Тип кузова | пікап |
| Дверцят/місць | 4/5 |
| Габарити, Д/Ш/В, мм | 5321/1954/1834 |
| База, мм | 3097 |
| Кліренс, мм | 265 |
| Маса споряджена/повна, кг | 2078/2920 |
| Габарити кузова, Д/Ш/В, мм | 1555/1620(1222)*/508 |
| Об'єм бака, л | 80 |
| Тип двигуна | диз. і безп. впр. турбо |
| Розп. і к-сть цил./кл. на цил. | V6/4 |
| Об'єм, см куб. | 2967 |
| Потужність, кВт (к.с.)/об/хв | 165(224)/3000-4500 |
| Макс. кр. мом., Нм/об/хв | 550/1400-2750 |
| Тип привода | пост. повний |
| КП | 8-ст. авт. |
| Максимальна швидкість, км/год | 193 |
| Розгін 0-100 км/год, с | 7,9 |
| Витр. средня, л/100 км | 7,6 |
-
Тест-драйви 12 квітня 2026 15:00Тест-драйв DS 7 E-TENSE: оригінальний та технологічний, але наскільки преміальний?Виглядає він трохи чудернацько, але... Ті, хто цікавляться та розбираються у годинниках, добре знають цю французьку фірму ексклюзивних спортивних годинників. До речі, засновник цієї фірми, чиї ініціали та зашифровані в її назві, був шанувальником автоспорту, тож вибір французького бренду патріотичний і не випадковий. А також недешевий – середня вартість хронографів B.R.M. приблизно 5-6 тисяч Євро, але є ексклюзивні моделі навіть за 100 тисяч Євро! Мультимедійна система DS Iris System вже знайома нам по молодшій моделі DS 4. Вона вирізняється кращим екраном, більш насиченим та кастомізованим меню, має сенсорний екран діагоналлю 12 дюймів, вбудовану навігацію, бездротові Android Auto та Apple CarPlay, Bluetooth з можливістю підключення двох телефонів одночасно. На другому ряду абсолютно рівна підлога, м'який диван та можливість регулювання нахилу спинки (по частинах) за допомогою електропривода. А ось регулювання клімату для задніх пасажирів більше не пропонується, тільки дефлектори, – і це шкода! Класно, що інженери змогли зберегти об'єм багажника для гібридної версії – він становить рівно 555 літрів. Рівень підлоги, ширина, висота і глибина багажника такі самі, як і у версії з ДВС. Під фальшпідлогою, як і раніше, невелика ніша, ось тільки запаска в підпіллю вже не помістилася. -
Тест-драйви 05 квітня 2026 15:00Тест-драйв рестайлового Citroen C5 Aircross: Останній шанс купити повнорозмірний дизель із автоматом -
Тест-драйви 04 квітня 2026 15:00Тест-драйв нового Mitsubishi Outlander 2.5: Чи встигає техніка за дизайном?
