C самого начала планировалось, что Daewoo Lanos будет полностью производиться в Украине. И этот момент настал! На «ЗАЗе» приступили к сварке и окраске кузовов! Поэтому Lanos теперь в большей степени может называться отечественным. К тому же он сменил фамилию. Как это повлияло на его характер, мы выясняли на примере одного из первых серийных ZAZ Lanos.

Не каждому Lanos’у суждено

называться ZAZ’ом. Сходящие с конвейера автомобили украинского производства

все сплошь седаны, которые когда-то именовались не иначе как Lanos II.

«Украинцы» комплектуются двигателями объемом 1,5 и 1,6 л и механическими

5-ступенчатыми КПП. Но это не значит, что от корейских они отличаются

только «шильдиками» и эмблемой. У них разные фальшрадиаторные решетки

– у ZAZ их боковые секторы разделены не горизонтальными «жалюзи», а словно

заполнены сотами, перечеркнутыми хромированными лучами. В качестве изготовления

найти различия сложно. Двери, капот и крышка багажника новой машины прилегают

плотно, точно и с ровными зазорами.

Достаточный выбор

В прайсах украинских продавцов предлагается три комплектации Lanos: экономичная

S, стандартная SE и комфортная SX. Топ-версия Т-150(SX) с 1,6-литровым

мотором представлена в богатой комплектации – она оснащается двумя подушками

безопасности, кондиционером, гидроусилителем и регулировкой руля, электростеклоподъемниками

четырех дверей, серебристыми вставками на приборной панели и легкосплавными

дисками. Разница в стоимости машины в самой дорогой комплектации SX и

в стандартной, Т-150(S), составляет 11285 грн. Мы остановились на «золотой

середине» – для теста выбрали машину с 1,5-литровым силовым агрегатом

и в самом дорогом оснащении Т-150(SE), которое только может быть на автомобиле

с данным мотором.

За счет более удобного, чем в одноименных Daewoo и Sens, руля с подушкой

безопасности и дверных карт (как у Lanos II) интерьер украинской машины

выглядит более солидно и добротно. К тому же на дверном подлокотнике нашлось

место для кнопок передних электрических стеклоподъемников (их нет только

в самой «экономной» версии Т-150(S). Из треугольничка на стекле водительской

двери торчит джойстик механической регулировки зеркала. А вот к правому

стеклу тянуться не надо – оно оборудовано электроприводом, правда, джойстик

управления никак не обозначен, так что остается лишь запомнить, что он

находится на торпедо слева от рулевой колонки, рядом с корректором фар.

Молчание – золото

Под капотом ZAZ Lanos расположен такой же двигатель, как и на Daewoo

Lanos. Его 86 «лошадок» довольно резво реагируют на добавление газа. Лишь

в самом начале набора оборотов заметен небольшой провал. На малых и средних

оборотах мотора практически не слышно. Пластиковые панели в салоне тоже

«молчат».

Все «прелести» отечественных дорог украинский автомобиль переносит стойко!

Подвеска уверенно и достаточно комфортно отрабатывает стыки, заплаты и

другие подобные дефекты, а вот на выбоинах порой срабатывает до отбоя.

Машина неплохо держит дорогу, в чем велика заслуга белоцерковских покрышек

размерностью 185/60 R14. В виражах руль существенно, но приятно сопротивляется

повороту. Между тем, благодаря гидроусилителю управлять автомобилем легко.

Особенно на парковках! Хотя при резких маневрах ZAZ валко и с запаздыванием

откликается на повороты «баранки».

Больше прав

Lanos не случайно завоевал такую большую популярность. Он достаточно

прост, но при этом удобен, да и c техническим обслуживанием машины проблем

не возникает. Все это теперь относится и к ZAZ Lanos. Стоимость украинских

машин сопоставима с ценой «корейцев». Это объясняется более богатым списком

оборудования для комплектаций ZAZ Lanos.

Комплектация

Кондиционер Ц/з Противотуманные фары Г/у Магнитола Колесные диски R14 Колпаки колес Электрические стеклоподъемники передние Электропривод правого зеркала Водительская подушка безопасности Электроантенна Защита картера Складывающиеся спинки заднего сиденья Задние подголовники

МНЕНИЕ    Юрий Дацык Редактор раздела «Техника и сервис» В зависимости от качества металла, используемого для изготовления деталей, и качества сварочных швов прочность кузова и его жесткость может изменяться. Поэтому при знакомстве с Lanos II, кузов которого изготовлен на «ЗАЗе», особый интерес вызвало именно его качество. К характеристикам металла вряд ли стоит придираться, так как штампованные детали для кузова поставляются из Южной Кореи. Поэтому мы решили внимательно изучить сварочные швы. Для сравнения был взят Lanos первого поколения с польским кузовом. Несмотря на несущественные отличия в дизайне, конструкция кузовов этих автомобилей одинакова. Как выяснилось, сварочные швы у обоих автомобилей идентичные и практически ничем не отличаются, за исключением места расположения некоторых сварочных точек. Так что за кузов можно не беспокоиться. Между тем, будущим владельцам украинского Lanos II – любителям «чистой» музыки и тишины, придется усовершенствовать шумоизоляцию салона автомобиля. Дело в том, что у корейского «украинца» нет шумоизоляции моторного отсека (на капоте) и виброшумоизоляции на дверях.

Солидная комплектация Энергоемкая подвеска Хорошая шумоизоляция Наличие водительской подушки безопасности	«Валкость» при резких маневрах Цена осталась на уровне корейских машин

Daewoo и «ZAZ»

Сегодня на украинском рынке одновременно присутствуют Daewoo Lanos и ZAZ Lanos. Daewoo Lanos – это дорестайлинговая версия модели Lanos, она выпускается как с кузовом седан, так и хэтчбек. Этот автомобиль производится и в Украине, но по технологии крупноузловой сборки. Основные же операции – сварка кузовов, их окраска и сборка – осуществляются на польском заводе FSO. Минимальная стоимость «польского» Lanos ниже на 2%. Основные отличия в оснащении минимальной комплектации от такой же Lanos T-150 – отсутствие подушки безопасности даже у водителя и дополнительного стоп-сигнала.

ZAZ Lanos SE

Дмитрий Чабан, Александр Понырко

Фото Сергея Кузьмича

Редакция благодарит «ЗАЗ-Сервис» за предоставленный на

тест автомобиль

На время теста автомобиль был застрахован страховой компанией

«ИФД КапиталЪ Страхование»