Після того як у наш світ увірвалися потужні літій-іонні акумулятори, практично всі види транспорту почали переводити на електротягу. Не стали винятком і велосипеди. Однак виробники електробайків не враховують, що для них не потрібно ні водійське посвідчення, ні навчання в автошколі. Відповідно по всьому світу почачастішали випадки ДТП за участю електричних самокатів, моноколес і велосипедів. Причина цього - великий потенціал потужності і максимальна швидкість, яку цей транспорт може розвивати.
Для сучасного електричного велосипеда швидкість в 40-50 км/год зовсім не є проблемою, а от деякі їхні власники, на жаль, не до кінця усвідомлюють травмонебезпечність такої їзди, нехтуючи шоломами та іншими засобами фізичного захисту. В результаті ми отримуємо величезну кількість постраждалих і травмованих після падінь і зіткнень на двоколісних новинках. Ба більше, не рідкісні випадки, коли велосипедисти не тільки падають самі, а й збивають пішоходів. Влада Франції терпіти всю цю вакханалію не стала і ввела величезні штрафи не лише до власників електробайків, а й також до їх виробників і компаній, що займаються тюнінгом і модернізацією.
Тепер штраф у розмірі 30 000 доларів загрожує кожній фірмі, в асортименті якої є електричні велосипеди, скутери або самокати, максимальна швидкість яких перевищує 25 км/год. Вартість нового автомобіля доведеться викласти в державну казну і тим, хто має такий транспортний засіб в особистому користуванні, звісно, якщо його виявлять служителі правопорядку. Дістанеться також і "народним кулібіним", які пропонують розширення діапазону потужності електричних моторів для всієї цієї техніки.
Однак на колосальній сумі штрафу влада Франції не зупинилася. На розсуд охоронців порядку правопорушник може отримати рік позбавлення волі.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
