От маленькой Audi A1 до огромного Q8 у покупателей всегда есть возможность приобрести высокопроизводительную модификацию S. Однако у ее материнской компании Volkswagen все обстоит несколько иначе. Даже несмотря на то, что в последнее время производитель из Вольфсбурга расширяет свою спортивную линейку R, многим автомобилям эта буква по-прежнему остается недоступна.
Мы уже видели T-Roc R в начале прошлого года и Touareg R в прошлом месяце. Даже серия электрических VW ID получит версию R, которая станет дорожным эквивалентом очень успешного электромобиля ID.R. Также вот-вот дебютирует легендарный Golf R, на который в компании возлагают большие надежды, хотя и не рассчитывают на колоссальные продажи. Но при всем вышесказаном, у нас оставался один вопрос, ответ на который дал руководитель подразделения R компании Volkswagen Йоста Капито.
Еще в 2014 году Volkswagen заявил, что он не будет работать над маленьким и злым Polo R. Именно с того момента и начал распространяться ряд слухов об этой машине. Позже слухи подкрепились тем, что в 2017 году в отчете компании появилось несколько о 300 сильном малыше. Однако Йоста Капито четко и однозначно дал понять, что Golf R будет самым маленьким автомобилем в горячей линейке Volkswagen.
"Мы не можем производить Polo R, даже не смотря на заинтересованность покупателей. Спрос в любом случае будет невысоким, а затраты на разработку этой машины просто огромны", - говорит Йоста.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
