У рамках заходу Toyota E-volution японська компанія поділилася цікавою і в деякому сенсі несподіваною статистикою. Як виявилося, потенційні покупці і респонденти, які взяли участь в опитуваннях, не знають багато чого про електричні транспортні засоби. Цей інформаційний пробіл належить заповнити.
У рамках дослідження обізнаності про електромобілі, яке проводили в 2019 році, людям ставили запитання: чи є у електрокара бензиновий двигун? На жаль, 66% опитаних відповідали ствердно.
Цього року респондентам поставили те саме питання, і яке було здивування, коли результат виявився таким самим — 66%. Це дивує, оскільки зараз електричні транспортні засоби перебувають на піку популярності. Близько 70% людей замислюються про купівлю електромобіля в майбутньому.
Друге питання, яке задавали респондентам в Toyota, було не менш цікавим: чи потрібно підключати гібриди до мережі? 75% опитаних відповіли ствердно. При цьому виробник не мав на увазі плагін-гібриди, які справді можна заряджати від зовнішньої мережі. Хоча респонденти могли просто заплутатися в "сортах" автомобілів із написом Hybrid.
У Тойота зізналися, що не очікували подібного результату, і статистика їх розчарувала, особливо враховуючи те, що перший гібридний Prius марка випустила в 1997 році. Це означає, що автомобіль перебуває на конвеєрі 24 роки. Крім нього Toyota пропонує покупцям гібридні Avalon, Corolla, Camry, Highlander, Sienna, RAV4 і Venza.
Щоб поліпшити ситуацію, компанія вже запустила спеціальний навчальний центр, де показує покупцям відмінності між електрифікованим транспортними засобами, гібридами, плагін-гібридами та іншими. Процес просвітництва потенційних власників "зелених" автомобілів організований у вигляді навчальних відео. Тойота сподівається, що це хоч якось вплине на ситуацію і поліпшить статистику.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
