Новинку створили спеціалісти спортивного підрозділу Honda Racing Corporation (HRC). Дебют спорткара відбувся на "Тижні швидкості", що проходить в Монтереї.
Acura Integra Type S HRC Prototype побудована на базі найпотужнішої та найпродуктивнішої версії Integra. У процесі роботи над проєктом доопрацювання піддалися всі елементи конструкції, включаючи двигун, підвіску та гальмівну систему. Крім того, багато уваги було приділено зниженню ваги.
Над виглядом машини працювали майстри дизайн-студії Acura у Лос-Анджелесі. Агресивний стиль Acura Integra Type S HRC відрізняється яскравістю та динамічністю. У прототипі застосовано досвід, отриманий при розробці гоночного боліду Integra Type S TCX, що дозволило збільшити притискну силу та забезпечити стійкість на високих швидкостях. Аеродинамічні характеристики оптимізовані за допомогою ряду функціональних елементів, включаючи нову передню панель зі збільшеним переднім спліттером і збільшеними повітроводами, збільшені вентиляційні отвори на капоті, бічні спідниці та регульоване заднє крило з вуглецевого волокна з алюмінієвими стійками.
Прототип забарвлений у яскравий колір Indy Yellow Pearl, який дебютував на суперкарі NSX другого покоління. Решітка радіатора, передні крила та кришка багажника прикрашені алюмінієвими значками HRC.
Для зниження ваги в прототипі широко використовуються компоненти із вуглецевого волокна, включаючи капот, панелі задніх дверей та цілісні “ковші” Recaro. Заднє сидіння було замінено карбоновою полицею для транспортування чотирьох коліс.
Щоб підвищити жорсткість кузова та забезпечити місце кріплення для багатоточкових ременів безпеки, задня перегородка посилена міцною розпіркою X-Brace, яка була пофарбована у той самий яскравий колір Indy Yellow Pearl.
Преміальний салон оздоблений чорною алькантарою з жовтим контрастним рядком та жовтими ременями безпеки.
Характеристики високооборотного турбованого 2,0-літрового двигуна VTEC покращені завдяки більшому інтеркулеру, двох охолоджувачів оливи та прямопотокової вихлопної системи.
Керованість оптимізована завдяки заниженої (15 мм) підвіски з койловерами, регульованим заднім стабілізатором поперечної стійкості, а також регульовані розвальні пластини передніх і задніх коліс, як у гоночної Integra Type S HRC TCX. Ковані легкі диски розмірністю 19 x 9,5 дюйма зі збільшеним негативним вильотом розширюють передню та задню колію на 30 мм. Для максимального зчеплення колеса взуті до спеціальних шин Pirelli P Zero Trofeo R розмірністю 265/30 ZR19 з рейтингом зносу протектора 60.
Для більшої ефективності на Integra Type S HRC використовуються 15-дюймові передні гальмівні диски (+1,4 дюйма порівняно зі стандартною Integra) та 6-поршневі супорти Brembo. Двокомпонентні задні диски були застосовані для зниження безпружинної маси. Збільшені повітропроводи в передній панелі кузова покращують ефективність охолодження гальм, спрямовуючи більше повітря до передніх дисків.
-
Тюнінг 07 квітня 2026 16:00Roush представив екстремальний пікап NitemareВідоме американське тюнінг-ательє Roush Performance підготувало оригінальну версію популярного пікапа Ford F 150, що отримав назву Nitemare. Автомобіль отримав потужний мотор та занижену підвіску.Компанія Roush Performance, яка цього року відзначає своє 50-річчя, усі ці роки спеціалізується на доопрацюванні продукції із «Блакитним овалом». Чергове дітище команди під керівництвом Джека Рауша - брутальний повнопривідний пікап Roush Nitemare, створений на базі пікапа, що найбільше продається у світі. Від свого заводського родича новинка відрізняється чорним кольором кузова, чорними бамперами та облицюванням радіатора, фірмовим декором, радіаторними решітками, що підсвічуються, з логотипом Roush, емблемами «Nitemare», а також зображенням американського прапора на дверях і картатого прапора на боковинах. Крім того, автомобіль отримав новий капот із додатковими вентиляційними отворами, нову вихлопну систему зі здвоєними чорними патрубками, виведеними під праве заднє крило, модернізовану гальмівну систему з перфорованими дисками. Доповнюють образ 22-дюймові глянсово-чорні диски, взуті у всесезонну гуму General Tire G-MAX AS07 розмірністю 305/40R22. Крім того, пікап оснащений заниженою підвіскою, що включає високоефективні койловери, нові поворотні кулаки, амортизатори двотрубні, пружини з прогресивною жорсткістю і модернізований стабілізатор поперечної стійкості. Завдяки цим змінам пікап передня частина занижена на 76 мм, а задня – 127 мм, що надає машині динамічнішого та агресивнішого вигляду. Початкова версія Roush Nitemare оснащується 400-сильним «фордівським» мотором 5.0 V8. Як опція його можна оснастити механічним компресором, що дозволить підняти потужність до 526 кВт/715 к.с., а також збільшити крутний момент з 556 до 860 Нм. У салоні Roush Nitemare можна виявити сидіння з комбінованою обробкою зі шкіри та замші, декоративною вишивкою на спинках та контрастними червоними вставками, килимове покриття, вишиті килимки та кермо зі шкіряною обробкою та червоною карбоновою вставкою, алюмінієвими педалями. Пакет доробок додасть до вартості пікапа $22999, а за встановлення нагнітача доведеться заплатити ще $8900. Покупці можуть вибирати між 2-дверною версією XL та 4-дверною XLT. https://youtu.be/RlpbuJbiiqw -
Подія 07 квітня 2026 15:00Mercedes-Benz представляє унікальний арт-тягач -
Подія 07 квітня 2026 14:00Українські міста продовжують отримувати нові тролейбуси з автономним ходом
