Крупнейшая лизинговая компания AerCap подала в суд на Россию, которая отказалась возвращать самолеты и двигатели к ним после введения экономических санкций за военное вторжение в Украину. Фактически, речь идет о краже имущества. Сумма выставленного AerCap страхового требования — 3,5 миллиарда долларов.
До начала войны Россия использовала 135 самолетов и 14 двигателей дублинской компании. Согласно договору, конечный срок лизинга истек 29 марта 2022 года. На данный момент удалось вернуть 22 самолета и 3 мотора. Это позволило лизингодателю снизить риски с 3,1 млрд до 2,5 млрд долларов.
Найбільша лізингова компанія AerCap подала до суду на Росію, яка відмовилася повертати літаки та двигуни до них після запровадження економічних санкцій за воєнне вторгнення в Україну. Фактично йдеться про крадіжку майна. Сума виставленої AerCap страхової вимоги – 3,5 мільярда доларів.
До початку війни Росія використала 135 літаків та 14 двигунів дублінської компанії. Відповідно до договору, кінцевий термін лізингу минув 29 березня 2022 року. Наразі вдалося повернути 22 літаки та 3 мотори. Це дало змогу лізингодавцю знизити ризики з 3,1 млрд до 2,5 млрд доларів.
Вчора, 30 березня, AerCap заявила, що очікує, принаймні, частково повернути вартість своїх активів у першому кварталі, який закінчується вже сьогодні. За словами виконавчого директора Енгуса Келлі, компанія має на меті досягти задоволення всіх своїх претензій щодо страхових полісів, а також вдаватиметься до «інших доступних засобів правового захисту».
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
