BMW M5 по праву можна вважати одним із найшвидших і технологічних серійних автомобілів сучасності. Однак, як то кажуть, досконалості немає меж і останні новини від компанії Alpina є прямим тому підтвердженням. Виробник показав одразу дві модифікації —бензинову B5 і дизельну D5 S, кожна з яких буде доступна як у седані, так і в універсалі Touring.
B5 поставляється з 4,4-літровим бітурбо двигуном V8 потужністю 613 кінських сил і 800 ньютон-метрів крутильного моменту. Потужність проходить через восьмиступінчасту автоматичну коробку передач і передається на колеса за допомогою повного приводу, з пріоритетом на задню вісь. Опціонально можна замовити механічне блокування диференціала. Для порівняння, нинішній M5 Competition має 617 к.с і 750 Нм. Вартість свіжої Alpina становить 117 700 євро для седана і 120 700 євро для версії Touring.
Седан B5 досягає 100 км/год за 3,4 секунди, а універсалу на це потрібно до 3,6 секунди. Максимальна швидкість становить 330 км/год для чотиридверки і 322 км/год для Touring. У свою чергу M5 Competition розмінює першу сотню за 3,1 секунди і досягають 304 км/год з пакетом M Driver.
Останні версії Alpina B5 і D5 S покликані підвищити продуктивність і розкіш BMW 5-ї серії для людей, які шукають щось гарячіше, ніж пропонує німецька компанія. Обидві моделі надійдуть у продаж у Німеччині вже в жовтні. B5 починається від 117 700 євро для седана і 120 700 євро для Touring. Для дизельного двигуна D5 S чотиридверний автомобіль коштує 92 500 євро, а універсал — 95 500 євро.
Якщо ви віддаєте перевагу дизельному двигуну, то в D5 S використовується 3,0-літрова рядна шістка з турбонаддувом, яка розвиває 402 к.с. і крутильний момент в 800 Нм. Для досягнення 100 км/год дизельному седану потрібно 4,4 секунди, а універсал показує ту саму швидкість за 4,6 секунди. Максимальна швидкість становить 286 км/год і 283 км/год відповідно. Як і у разі з бензиновим B5, в цих моделях також використовується восьмиступінчаста автоматична коробка передач і повний привід з пріоритетом на задню вісь. Із дизельним двигуном седан D5 S обійдеться в 92 500 євро, а універсал — 95 500 євро.
B5 і D5 S оснащені адаптивними амортизаторами, а також підрулюванням задніх коліс, яке може повертати їх до 2,3 градуса вліво або вправо. Автомобіль їздить на фірмових багатоспицевих колесах Alpina, діаметр яких становить 20 дюймів.
Із точки зору стилю, B5 і D5 S носять переглянуту передню панель із дефлекторами, що на 40 відсотків більші, ніж на 5-й серії. Компанія також пропонує інший задній бампер з дизайном, який краще підходить для двоствольного спортивного вихлопу Alpina, що виходить з кожного кута. Alpina покриває внутрішню частину B5 зшитою вручну шкірою Lavalina.
-
Новинка 14 липня 2026 20:00Сupra підготувала найдешевшу версію кросовера Raval -
Новинка 14 липня 2026 19:00До розробки ексклюзивного тягача MAN TGX залучили 350 водіїв -
Новинка 14 липня 2026 18:006,5-літровий атмосферний V12 від гіперкара Nilu перевершив усі очікуванняМолодая автомобильная компания Nilu27 успешно провела первые стендовые испытания своего нового силового агрегата. Уникальный 6,5-литровый атмосферный двигатель V12, разработанный для аналогового гиперкара Nilu, не просто подтвердил проектные показатели, но и продемонстрировал более высокую мощность, чем рассчитывали создатели.За проектом Nilu27 стоит Саша Селипанов — именитый автомобильный дизайнер, приложивший руку к облику таких культовых машин, как Lamborghini Huracan, Bugatti Chiron и Koenigsegg Gemera. Его видение идеального гиперкара в корне отличается от современных трендов: вместо тяжелых гибридных систем и электромоторов ставка сделана на легкий углепластиковый монокок, механическую коробку передач с открытыми кулисными пазами и высокооборотистый атмосферный ДВС. Проектирование мотора велось совместно со специалистами из инжиниринговой компании Hartley Engines, базирующейся в Новой Зеландии. Изначально инженеры рассчитывали получить отдачу в 1055 л.с.. Однако первые же тесты на динамометрическом стенде показали, что мотор уже превзошел эти расчеты, а его стрелка тахометра способна доходить до невероятной отметки в 11 000 об/мин. Точные финальные цифры мощности производитель раскроет чуть позже. Двигатель получил редкую конфигурацию «Hot V» (горячий развал) с углом развала блоков цилиндров в 80 градусов. При этом, в отличие от традиционных турбомоторов с подобной компоновкой, здесь нет никаких нагнетателей – между головками цилиндров пролегают исключительно изящные, похожие на скульптуру выпускные коллекторы. Чтобы избежать перегрева и подчеркнуть эстетику агрегата, моторный отсек гиперкара сделали полностью открытым, что позволяет теплу беспрепятственно выходить наружу.https://youtu.be/xK6_sXvEuWQ После завершения калибровок в Новой Зеландии двигатель будет отправлен на производственную площадку Nilu27 в Германии. Там его установят на самый первый ходовой прототип для проведения дорожных испытаний. Справка «АЦ»Основателем бренда Nilu27 является знаменитый автомобильный дизайнер Александр (Саша) Селипанов. Он создал Lamborghini Huracan, руководил разработкой Bugatti Chiron и Bugatti Vision GT, занимал пост шеф-дизайнера корейского бренда Genesis, а затем возглавлял дизайн-студию шведской марки Koenigsegg, где приложил руку к мегакарам Gemera и CC850. В 2024 году вместе со своей супругой Инной Саша основал собственную независимую компанию Nilu27. Имя бренда имеет глубоко личный подтекст: Nilu – это комбинация имен его дочерей Ники и Люсии, а культовое для автоспорта число 27 — это дань уважения легендарным гонщикам Формулы-1 Жилю Вильнёву и Жану Алези. Философия компании заключается в создании чистокровных, эмоциональных суперкаров «для петролхедов», сознательно отказывающихся от сенсорных экранов, цифровизации и электрической «стерильности».
