Один из умельцев, который почти на протяжении полувека создает карликовые копии автомобилей, на 100% соответствующие своим оригиналам (кроме размеров), живет в Марикопе (штат Аризона, США). Его зовут Эрни Адамс. В работе он использует только настоящий металл, никакой стеклопластик и прочие «новшества» он не приемлет.
Первую машину Эрни смоделировал еще в подростковом возрасте. Полноценная мини-реплики была создана в 1965 году. Ею стал Chevrolet National 1929 года, в конструкции которого использовали детали от девяти обычных холодильников. Под капотом установили 18-сильный мотор Wisconsin.
Позже к машине присоединились несколько десятков разных миниатюрных моделей, в числе которых Chevrolet Master Sedan 1939 года, Mercury Eight, Mercury Coupe 1949 года и гоночные авто, стилизованные под Dodge Coupe 1934 года. Семь карликовых моделей сертифицированы и могут на законном основании передвигаться по дорогам. Все они находятся в музее Эрни Адамса в пустыне штата Аризона. «Музей карликовых автомобилей» был организован по настоянию сыновей конструктора, ведь часть уникальных экспонатов мужчина категорически отказывается продавать. Например, за Mercury Coupe 1949 года ему предлагали полмиллиона долларов, но автор был непреклонен в своем решении.
В настоящее время Эрни работает над созданием мини-копии Oldsmobile Pie Wagon 1904 года, но это будет его последний проект. Продавать его он также не намерен, так как «это часть его семьи». Посетить музей может каждый желающий совершенно бесплатно. Причем здесь можно не только посмотреть на уникальные транспортные средства, но и окунуться в процесс их создания, ведь на территории находится и место, где создаются все эти шедевры. К тому же Эрни или его сыновья с удовольствием проведут экскурсию. Стоит отметить, что свои авто конструктор выставляет на различных выставках и конкурсах, где завоевал немало наград. К слову, приезжать на такие мероприятия он всегда предпочитает на своих же машинах.
https://www.youtube.com/watch?v=SDnGo14X46M
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
