Компанія Fox Factory Vehicles представила новий Jeep Wrangler Commando. Він побудований на базі моделі 392 та отримав серйозний апгрейд екстер'єру.
Позашляховик оснастили масивним сталевим переднім бампером з додатковим захистом і ліхтарями, фірмовими крилами з високим профілем, трубчастими дверима і тентом Bimini. Пофарбували його в зелений відтінок, що відсилає до армійських традицій 1941 року. На капот нанесли напис Commando й встановили 17-дюймові колеса з бедлоками, взуті у 37-дюймові шини Nitto Ridge Grappler.
Крім візуальних змін такий Wrangler Commando отримав ліфт-комплект JKS, амортизатори Fox 3.0 та стабілізатор поперечної стійкості Fox ATS. Салон позашляховика оздобили світло-коричневою шкірою з вишитими емблемами Commando на спинках. В оснащення включили кріплення для аксесуарів на приладовій панелі, цифрове дзеркало заднього виду та запасне колесо, встановлене у багажному відсіку.
Під капотом спеціального Wrangler Commandо встановлений 6,4-літровий двигун Hemi V8 потужністю 470 к. с. і 637 Нм крутного моменту. Він працює у парі з восьмиступеневою автоматичною коробкою передач та системою повного приводу. Для тих, хто хоче більшого, доступний нагнітач Whipple, який збільшить потужність до 705 к. с., а крутний момент до 887 Нм. У пару до установки йде вихлопна система Magnaflow.
Всього випустять 250 примірників Commando. Придбати їх зможуть лише ветерани та діючі військові в США, що пройшли спеціальний відбір. Єдиний Commando 392 піде з молотка для всіх інших.
-
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Подія 11 червня 2026 20:03Як в Україні прописався унікальний лімузин-довгожитель -
Ретро 04 червня 2026 20:22Першому автомобілю Генрі Форда виповнилося 130 років
