Компанія JJ Hawkins & Co стала одним із перших транспортних операторів в Австралії, які прийняли концепцію Scania Zone. Ця телематична система на основі місцезнаходження дозволяє автоматично регулювати швидкість автопоїзда у заздалегідь визначених зонах, повідомляє bigrigs.com.au.
Компанія JJ Hawkins & Co, розташована в Лендсдейлі, Західна Австралія, - це сімейний бізнес, що існує вже понад 50 років. Компанію заснував Джоу Хокінс, а зараз її очолює його син Девід Хокінс, а його син Трой також працює разом із ним.
В даний час в автопарку дев'ять вантажівок Scania, а незабаром має надійти новий тягач R 620 V8. Система Scania Zone буде використовуватись на всіх десяти машинах. Ця технологія особливо корисна для шкільних зон, де ліміт швидкості знижений під час висадки та посадки дітей, оскільки Scania Zone дозволяє оператору встановлювати обмеження як за часом, так і за місцем розташування.
Компанія JJ Hawkins & Co використовує систему Scania Zone для позначення зон, відомих як потенційно небезпечні, включаючи ділянку дороги, де раніше було зафіксовано порушення швидкісного режиму.
Окрім попередження водія на дорозі, якщо водій робить неправильні дії, ця інформація фіксується на порталі керування автопарком Scania, також відомому як My Scania, тому оператор може відразу побачити це.
У компанії JJ Hawkins & Co були добрі стосунки зі Scania з того часу, як вона перейшла на цей бренд приблизно п'ять років тому. «Ми задоволені роботою Scania. Ми міняємо перші наші вантажівки зараз, через чотири-чотири з половиною роки. Вони обслуговуються в рамках сервісного контракту та пройшли вже понад 650 000 км. Традиційно ми експлуатували наші вантажівки набагато довше, але ми бачимо переваги у більш ранній заміні їх новими вантажівками з новітніми системами», - пояснив Девід.
«Двигуни R 620 V8 забезпечують витрату пального приблизно 1,8–1,9 км на літр за наших важких умов експлуатації, що значно краще, ніж у деяких наших старих вантажівок, хоч і з набагато більшим пробігом. Але різниця суттєва, і я спостерігаю її щодня. Це означає, що ми витрачаємо приблизно на 100 літрів менше від дизельного пального на 1000 кілометрів, і, звичайно, це економія, але без збільшення часу в дорозі», — продовжив він.
«У межах 27,5 м ми можемо перевозити два B-трейлери або двопричіпний автопоїзд завдовжки 36,5 м. Іноді ми використовуємо, наприклад, тягач, напівпричіп, що буксирує, і B-здвоєний (менше 36 м), а найважчі вантажі мають повну масу до 120 тонн. Ми перевозимо всі види вантажів, від автомобільних до генеральних та техніки».
Бенджамін Най, директор з продажу вантажних автомобілів у Scania Australia, додав: "Впроваджуючи такі технології, як Scania Zone, у повсякденну роботу, ми не просто дотримуємося нормативних вимог, ми встановлюємо нові стандарти для превентивних заходів безпеки", - говорить Бенджамін Най, директор з продажу вантажних автомобілів у Scania Australia.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
