Цього дня, 12 вересня 1963 року на Міжнародному Франкфуртському автосалоні було презентовано Grand Mercedes 600. Саме так іменувалася новинка в офіційному прес-релізі.
І справді, ця розкішна модель (W100) багато років задавала тон у представницькому класі. Запоруками успіху стала монументальна зовнішність, неперевершена керованість і, звичайно ж, рівень комфорту.
Автомобіль виробляли малими серіями на заводі в Зіндельфінгені з 1964 до 1981 року, найчастіше в індивідуальних комплектаціях. Пропонувалося чотири кузовні виконання. Це седан зі стандартною колісною базою (3200 мм), а також з подовженою (3900 мм) - під назвою Pullman. 1965 року з'явилося броньоване виконання. Трохи пізніше побачили світ Pullman Landaulet і Pullman Limousine з шістьма дверима.
"Гранд Мерседес" став першим легковим автомобілем марки, на якому встановили двигун V8. Це був агрегат M100 робочим об'ємом 6,3 л та потужністю 250 к. с. Він працював у парі з автоматичною КП і розганяв важку машину до 100 км/год лише за 9,7 с. Максимальна швидкість досягала 205 км/год.
Ще одним унікальним рішенням Mercedes-Benz 600 стала гідравлічна система високого тиску. Вона застосовувалася при зачиненні дверей, склопідйомниках, регулювання передніх і задніх сидінь, стоянковому гальмі, механізмі відкриття люка в даху та опускання перегородки (для Pullman), а також в налаштуваннях вентиляційних дефлекторів. Більше того, гідравлікою регулювалася і жорсткість амортизаторів. Останнє рішення разом із пневматичною підвіскою коліс і забезпечували ту неперевершену керованість та плавність ходу, якими так славився «600-й».
Незважаючи на досить рублений кузов, коефіцієнт аеродинамічного опору Сd був досить непоганий - 0,456. Для порівняння, у спортивної моделі з жорстким дахом 230 SL Pagoda він становив 0,515, а у машини 190 SL, також із жорстким верхом, Сd дорівнював 0,461.
За 17 років виробництва було виготовлено лише 2677 машин Mercedes-Benz 600, з яких 487 – у версії Pullman. Найбільше автомобілів продали у США – 743 од. На другому місці Німеччина – 589 од. За ними йдуть Франція – 151 од. та Великобританія – 126 од. За спецзамовленням були також виготовлені дві машини: довгобазний Pullman Landaulet для Папи Римського Павла VI, і короткобазне ландоле для графа Беркхайма.
У 1964 році седан Mercedes-Benz 600 продавався за 56 500 дойчемарок, а варіант Pullman - 63 500 DM. Для порівняння модель 300 SEL (W112) з коробкою-автоматом коштувала 27800 DM. У 1979 році прайси на "шістсотий" вже виглядали інакше: седан - 144 368 DM, а Pullman - 175 728 DM. І знову для порівняння: за модель 450 SEL 6.9 (W116) просили 78999 DM.
У заводському музеї Mercedes-Benz у Штутгарті на постійній основі виставлено унікальний броньований Pullman. Ця машина свого часу використовувалася урядом Німеччини для офіційних делегацій.
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
