Австрійська інжинірингова компанія AVL представила макет гоночного водневого двигуна внутрішнього згоряння потужністю 410 к.с. Прототип спроєктовано та побудовано автоспортивним підрозділом компанії за участю угорської некомерційної організації HUMDA Lab. Основна мета проєкту — демонстрація можливостей водневих агрегатів, які відкидаються більшістю автовиробників.
Робочий об'єм двигуна AVL — всього 2,0-літра. Впорскування води у повітря, що всмоктується двигуном, здійснюється через спеціальний порт. Це виключає небажане передчасне запалення та забезпечує стехіометричне згоряння, при якому двигун повністю спалює паливо. Іншими словами, більше немає збідненої суміші.
Під час випробування на модифікованому стенді мотор розвинув 410 к.с. та 368 Нм крутного моменту. Максимальна потужність досягнута при 6500 об/хв, крутний момент — у діапазоні 3000 - 4000 об/хв.
Наступним кроком AVL буде встановлення його в автомобіль та виїзд на гоночну трасу для подальшого тестування життєздатності технології. Також австрійці візьмуть участь у виставці Japan Mobility Show 2023. До Токіо вони привезуть два багі з водневими двигунами внутрішнього згоряння. Один із них належить Yamaha, а другий — результат співпраці Toyota, Honda, Suzuki та Kawasaki.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
