Авто до 500 000 грн: седан FAW B30

25 лютого 2020, 18:45
Авто до 500 000 грн: седан FAW B30

Однією з прем’єр минулого року стала поява на ринку седана FAW B30, що відразу надійшов у продаж по всій дилерській мережі ексклюзивного дистриб’ютора бренду FAW – Групи компаній АІС

Після тривалої перерви авто­мобілі FAW знову з’явилися в українських автосалонах. Трохи призабутий нашими автолю­бителями бренд нагадав про себе доволі гучним поверненням. Пер­шим на розсуд публіки був пред­ставлений седан FAW B30 – один з найдоступніших на нашому ринку автомобілів з автоматичною короб­кою передач.

Розробники платформи моделі FAW B30 активно застосовували тех­нології концерну Volkswagen, з яким компанія FAW плідно співпрацює вже багато років.

Дизайн седана вирізняється сво­єю стилістикою, що добре по­значається на його впізнаваності. Зовнішність автомобіля вийшла оригінальною і цілісною. Особливо дизайнери постаралися над вираз­ністю передньої частини – тут домі­нує шестикутна решітка радіатора, що оздоблена хромом, доповнена світлодіодними ходовими вогнями і оптикою Eagle-eye.

В інтер’єрі FAW B30 переважають темні відтінки, доповнені світлими елементами, і строгий стиль. Цен­тральна консоль виконана з поміт­ною простотою, що не потребує звикання, з основним акцентом на 7-дюймовий сенсорний екран муль­тимедійної системи. Керування ним також повністю сенсорне.

До медіацентру можна під’єдна­тися за допомогою Bluetooth, а та­кож через порти USB і AUX. На панелі приладів розташований додатковий 3,5-дюймовий дисплей, який відо­бражає дані з бортового комп’юте­ра.

Просторий салон доповнює і міст­кий багажник об’ємом 480 літрів.

Моторна гама

В Україні FAW B30 поки доступний тільки з одним двигуном – бензино­вим силовим агрегатом об’ємом 1,6 літра. Цей мотор розвиває 109 к.с. і видає 155 Нм максимального крутного моменту. Досягається він вже при 3600 обертах на хвилину. Витрата пального має становити близько 6-7 літрів на сотню кіломе­трів шляху.

Трансмісія у седана поки також безальтернативна – це шестиступе­невий «автомат». Але важливо за­уважити, що це агрегат японської фірми Aisin.

Оснащення і комплектації

У прайсах моделі FAW B30 для України є тільки одна комплектація Comfort, що пропонує гарний рі­вень оснащення. За активну безпе­ку автомобіля відповідають системи контролю (TCS) і курсової стійкості (ESP), за пасивну – дві фронтальні подушки безпеки. Паркування в тіс­них умовах спрощує задній парк­тронік, а дискові гальма на всіх колесах забезпечують надійне упо­вільнення з високої швидкості.

Просторий багажний відсік на 480 літрів можна збільшити, склавши за­дні сидіння, а замок кришки багаж­ника можна разблокувати дистан­ційно за допомогою ключа.

Також в список оснащення моделі входить оббивка сидінь з екошкіри, кондиціонер, повний електропакет, бортовий комп’ютер, 16-дюймові легкосплавні диски та інші корисні опції.

В Україні ціни на седан FAW B30 стартують з 275 900 гривень. За ці гроші покупцям пропонують до­бре укомплектований автомобіль з 1,6-літровим бензиновим мотором і шестиступеневим «автоматом».

Також слід зазначити, що офіційні дилери пропонують можливість за­мовити FAW B30 з комплектом газо­балонного обладнання. Така опція обійдеться в 14 000 гривень, при цьо­му автомобіль збереже заводську гарантію 3 роки або 100 000 кіломе­трів пробігу.

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    Ретро 12 квітня 2026 17:00
    Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз