Автобус із дітьми потрапив в аварію на Хмельниччині: загинула 12-річна дівчинка

Віцепрем’єр-міністр з відновлення України — міністр розвитку громад та територій України Олексій Кулеба звернувся до учасників Транспортного форуму в Одесі, організованого Асоціацією міжнародних експедиторів України у співпраці з Європейською бізнес-асоціацією. Подія зібрала понад 300 представників бізнесу, логістики, портової галузі, експортерів та імпортерів, перевізників. У своєму виступі віцепрем’єр-міністр окреслив ключові пріоритети державної політики у сфері транспорту та логістики в умовах повномасштабної війни. За словами міністра, держава зосереджується на збереженні безперервної роботи логістики, одночасно модернізуючи транспортну систему. Значна частина вантажопотоків була переорієнтована на західні маршрути, модернізуються пункти пропуску та впроваджуються цифрові сервіси. Важливу роль у цьому відіграє продовження «транспортного безвізу» з Європейським Союзом, над продовженням якого після 2027 року Мінрозвитку активно працює. Одним із ключових напрямів роботи віцепремʼєр назвав цифровізацію транспортної сфери. Зокрема, система єЧерга вже довела свою ефективність у вантажних та пасажирських перевезеннях, зробивши перетин кордону більш прогнозованим і прозорим. Наступним етапом стане тестування цього сервісу для легкових автомобілів — одним з пілотних регіонів для запуску визначено Одеську область.Паралельно Мінрозвитку працює над технічним оновленням функціоналу єЧерги для впорядкування пріоритетів руху, зокрема для компаній зі статусом авторизованого економічного оператора. Ще одним важливим елементом цифрової трансформації є розвиток електронної товарно-транспортної накладної: основна форма е-ТТН уже доступна, а разом із бізнесом напрацьовуються рішення для її масштабного впровадження.Окремо Олексій Кулеба наголосив на інвестиційному потенціалі Одещини як одного з ключових логістичних центрів України та Чорноморського регіону. У регіоні формується нова архітектура морської, портової та мультимодальної логістики, а держава готує портфель проєктів публічно-приватного партнерства. Серед них — концесія першого та контейнерного терміналів порту Чорноморськ, де вже триває етап конкурентного діалогу.

Цього дня, 31 травня 1902 року вулицями Статен-Айленда, одного з районів Нью-Йорка, гоночний електромобіль Baker Torpedo буквально пролетів залікову милю – лише за 36 секунд. Таким чином вперше у світі на автомобілі було перевищено швидкість 160 км/год. Однак цей рекорд не був офіційно зареєстрований, оскільки машина потрапила в жахливу аварію. Проїжджаючи трамвайні колії, вона втратила керування, що призвело до загибелі двох глядачів. При цьому сам пілот - Уолтер Бейкер і механік, що сидів поруч, не постраждали. Їх врятували плечові паски безпеки, які були справжньою дивиною на той час. Baker Torpedo мав аеродинамічний кузов краплеподібної форми, який випередив свій час. Його висота становила лише 122 см. Корпус виготовили з алюмінію, що забезпечило порівняно невелику вагу автомобіля – 1400 кг. Машину оснастили 14-сильним електромотором Elwell-Parker, який живили 11 свинцево-кислотних батарей. Привід на колеса здійснювався подвійним ланцюгом. Колеса на 36 дюймів були спицьованими, з аеродинамічними ковпаками та низькопрофільними пневматичними шинами. Будівництво електромобіля обійшлося Уолтеру Бейкеру в 10 тис доларів, що за сьогоднішніми мірками еквівалентно сумі $380 тис. Незабаром конструктор виготовив ще два, зменшені зразки гоночного електромобіля – Torpedo Kid. Ці машини були здатні покривати милю за 58 секунд.