Автомобіль засновника компанії із Маранело Енцо Феррарі виставили на продаж на майданчику Wild about cars garage. Він використовував його як службовий.
Автомобіль 1962 року випуску перебуває у відмінному стані, але це результат не правильно зберігання, а детальної дороговартісної реставрації. У її рамках купе Ferrari 330 GT 2+2 повернули автентичний стан. Воно пофарбоване в унікальний відтінок Light Ivory, а салон оздоблений висококласною шкірою чорного кольору. Під капотом встановлений 4,0-літровий чотирилітровий двигун V12 потужністю 300 к.с., який працює у парі із чотириступінчастою механічною коробкою передач.
Повідомляється, що ця модель перебуває у статусі концепту. Вона була випущена Ferrari у кількості чотирьох одиниць, дві з яких збереглися до наших днів. Що сталося із двома іншими машинами, наразі не відомо. У її розробці брало участь ательє Pininfarina, про що свідчать відповідні шильдики на кузові.
У лістингу зазначено, що разом із раритетним купе продавець віддасть документи, що підтверджують історію моделі. Проте фахівці сумніваються, що модель оригінальна. Адже такі екземпляри не виставляють у вільний продаж, а реалізують у рамках аукціонів. Виручити за цей Ferrari 330 GT 2+2 мають намір 865 тисяч доларів.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
