Російський АвтоВАЗ не перший місяць має проблеми з поставками комплектуючих. Зокрема, з березня 2022 року концерн зупинив виробництво автомобілів Lada через брак напівпровідникових комплектуючих, у тому числі для антиблокувальної системи гальм (ABS) та електронної системи стабілізації (ESP).
У червні концерн почав продавати «спрощену» версію Lada Granta Classic 2022 модельного року. Автомобіль з 1,6-літровим бензиновим двигуном класу Євро-2, без подушок безпеки та ABS оцінили мінімум в 658 300 руб. Потужність двигуна, адаптованого під бензин АІ-92, становить 90 к.с. Працює агрегат у парі із п'ятиступінчастою механічною коробкою передач.
Нещодавно автомобілям Lada повернули подушки безпеки, кондиціонер та систему ЕРА-ГЛОНАСС, але активується вона вручну. На рубежі 2022 та 2023 років обіцяють повернути систему ABS, а ближче до 2024 року — ESP.
На початку 2023 року планують відновити випуск Lada Largus, а з березня — Lada Vesta. Ще одна мета «АвтоВАЗу» — відновлення виробництва 16-клапанного двигуна. Також концерн має намір розробити власні коробки передач, оскільки постачання європейських з недавнього часу припинилися. Як повідомляється, на розробку нової механічної коробки витратять 10 млрд руб., автоматичної — 30 млрд руб., системи повного приводу — 20 млрд руб.
Якщо АвтоВАЗу вдасться здійснити ці плани, у росіян нарешті з'явиться дійсно «вітчизняний» автомобіль.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
