Ажіотаж на генератори різко збільшив попит на бензин

Японський преміальний бренд Lexus ухвалив рішення продовжити життєвий цикл свого головного флагманського седана LS, попри те, що модель вже залишила кілька ключових світових ринків, включаючи Велику Британію та Північну Америку (де її прощальним акордом стала лімітована серія Heritage Edition). Офіційні представники марки підтвердили, що автомобіль отримає чергове планове оновлення в межах 2027 модельного року. Першими модернізовані седани побачать покупці в Японії (офіційний дебют заплановано на 10 вересня) та Австралії. Нинішнє, п'яте за рахунком покоління Lexus LS дебютувало ще у 2017 році, а це означає, що наступного року автомобіль відсвяткує свій солідний 10-річний ювілей. Щоб утримати старіючий представницький седан на плаву, японські інженери зважилися на серйозну ревізію моторної гами та силової структури шасі. Головна сенсація прихована під капотом: компанія повністю відправляє у відставку чисто бензинову модифікацію LS 500, яка оснащувалася 3,4-літровим твін-турбо двигуном V6. Відтепер сімейство стає виключно гібридним (hybrid-only), а єдиним доступним варіантом для замовлення залишається версія LS 500h. Нагадаємо, що ця бензоелектрична силова установка поєднує в собі 3,5-літровий атмосферний V6 та два електродвигуни сумарною віддачею 354 к.с. Разом зі скороченням моторної гами бренд радикально урізав і кількість доступних комплектацій, прибравши прості базові версії. На ринку залишаться лише три розкішні виконання: спортивне F Sport, а також люксові Version L та Executive. Зовні седан позбудеться канонічного круглого логотипу «L» на кришці багажника — замість нього на корму нанесуть великий текстовий напис LEXUS. До списку базового оснащення увійде зсувний панорамний люк, а за доплату запропонують суцільний скляний дах. Крім того, інженери суттєво доопрацювали жорсткість кузова: платформа GA-L отримала додаткові зварні підсилення в районі центрального тунелю підлоги та нові вібропоглинаючі еластомери для заднього підрамника, що дозволить зробити плавність ходу ще більш рафінованою та нівелювати сторонні шуми.Проте переводити LS на нову софтверну платформу Arene з великим 14-дюймовим монітором від молодшого седана ES виробник не став. Автомобіль збереже стару архітектуру інтер'єру з двома 12,3-дюймовими дисплеями та поточний комплекс безпеки. Майбутнє самої назви LS зараз оповите туманом: згідно з офіційними концептами, які бренд демонстрував раніше, у довгостроковій перспективі легендарний седан може повністю переродитися в ультрарозкішний електричний шестиколісний мінівен преміумкласу.Довідка «АЦ»Флагманський Lexus LS є найважливішою моделлю в історії японського концерну. Саме з виходу першого покоління цього седана у 1989 році, на розробку якого корпорація Toyota витратила понад мільярд доларів та 6 років праці найкращих інженерів, розпочалася офіційна історія самого бренду Lexus як самостійного гравця преміумсегмента. Поточний перехід виключно на гібридні рейки та відмова від V6 Turbo – це частина глобальної екологічної стратегії Lexus. Оскільки в багатьох країнах світу молодший седан Lexus ES після глибокого оновлення фактично перебрав на себе роль флагмана марки, утримання на конвеєрі великого патріарха LS – це радше данина поваги традиціям та демонстрація інженерної витривалості платформи.