Шановні водії! На українських дорогах ви вже знаєте, що робити у разі настання страхового випадку, знаєтесь ви і на умовах різних страхових програм. Але у реаліях воєнного часу, більшість з нас зараз стикається з питаннями, що виходять за межі лише українського кордону. Наприклад, як виїхати з України на авто? Чи діють українські програми КАСКО та Зелена карта у країнах ЄС? В чому відмінність цих програм від безкоштовних і платних полісів європейських страхових компаній? Або що робити, якщо за кордоном сталося ДТП? Зорієнтуватися у цих питаннях, а також отримати покрокову інструкцію дій у разі настання будь-якого страхового випадку за кордоном Вам допоможуть 26 квітня на безкоштовному вебінарі: «Як працюють Зелена картка та КАСКО за кордоном» Про усі пастки, сильні та слабкі сторони страхування авто за кордоном розкаже керівник служби турботи про клієнтів страхового бізнесу Finance.ua, незалежного медіа про фінанси та страхові продукти — Дар’я Горбач. Вебінар стане практичною шпаргалкою для водіїв як на українських, так і європейських дорогах та надасть відповіді на наступні запитання:
- Безкоштовне страхування для українців у Європі: міф чи реальність?.
- Що таке Зелена картка і навіщо вона потрібна?
- Як працює КАСКО за кордоном?
- Чому зараз не можна виїжджати без страховки?
- та надасть інформацію щодо інших важливих аспектів для водіїв
Реєстрація та подробиці: https://bit.ly/38hCyer
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
