BMW переосмислює схему найменувань своїх моделей. Як стало відомо, за останні два тижні компаня зареєструвала у Німецькому відомстві за товарними знаками та патентами 48 нових імен. Видання CarBuzz, пов'язує ребрендинг з тим, що баварська марка працює над «багатьма новими електромобілями».
Для своїх сучасних моделей, таких як 3 Series, BMW застосовує досить просту схему найменувань, що складається із трьох частин. Перша цифра — це серія моделі, дві наступні — рівень трансмісії, а останній елемент — тип двигуна: d (дизельний), i (бензиновий) або e (гібридний). Але нещодавно літера «i» з'явилася у назвах повністю електричних моделей, таких як BMW i4. Передбачається, що нова схема найменувань об'єднає дві номенклатурні системи, що дозволить відмовитися від суфіксів EV, таких як eDrive35 на електричних моделях.

BMW зареєструвала товарні знаки для безлічі імен із префіксами i, X та iX. Наприклад, є заявка на імена iX750, X750 та i750. Так само існують товарні знаки для назв iX130 та i120. Передбачається, що назву i750 отримає електрична версія BMW 7 Series, а номенклатура iX750 відноситиметься до майбутньої електричної версії X7, яка називатиметься iX7.
По суті, BMW застосує свою стратегію найменувань седанів та їх похідних для всієї модельної лінійки. При цьому від поточних суфіксів sDrive та xDrive із вбудованими позначеннями трансмісії 35i, 40i та 50i виробник відмовиться. А суфікс xDrive використовуватимуть для позначення повнопривідної трансмісії.
Що стосується позашляховиків та легкових автомобілі із ДВЗ, то вони свої префікси — «i», «d» та «e» — збережуть. Наприклад, версії кросовера X5 називатимуться X550d, X560i і т.д. Електрична версія пропонуватиметься як i530 та i530 xDrive.
Назви «заряджених» моделей M Motorsport поки залишаються у таємниці. У патенті баварської марки CarBuzz виявив єдину модель із символом M — M350.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів