На спеціальному заході BMW представила концепт під назвою X7 Nishiki Lounge. Він прославляє японську майстерність і віддає шану нічному небу.
Кросовер отримав особливе двоколірне забарвлення кузова у відтінках BMW Individual, Velvet Blue та Space Silver. Він символізує «блиск туманностей, що сяють у космосі». Завершують образ решітка радіатора Iconic Glow, фари Crystal Light і хромовані багатоспицеві диски. Зміни відбулися і в інтер'єрі моделі.
У кабіні BMW X7 Nishiki Lounge встановили фірмові панелі з обробкою Rakugei Kobo зі спеціальним лаковим покриттям, а центральна консоль оздоблена тканиною з ефектом фольги. Остання нагадує мерехтіння зірок. Є також спеціальні килими, створені виробником текстилю Kawashima Selkon, які теж відображають всесвіт.
Обладнання також включає панорамний дах Sky Roof з 15 000 світлодіодними акцентами, які відтворюють зоряне небо. Завершує вдосконалення акустична система Bowers Wilkins Diamond Surround Sound. Про зміни в технічних характеристиках концепту в BMW не згадала. Ймовірно, цей кросовер, побудований на X7 xDrive40d, оснащується 3,0-літровим шестициліндровим дизелем потужністю 347 к.с. і 720 Нм крутного моменту.
-
Подія 05 липня 2026 20:00У Києві помічено американський седан з компонуванням від концепт-кара -
Ретро 05 липня 2026 13:00Як пройшов зліт любителів розкішних автомобілів швидкої допомоги (ВІДЕО) -
Ретро 05 липня 2026 11:00Асиметрія у дизайні: історія нестандартного фарбування автомобілівЧерез кілька десятиліть після експериментів Делоне асиметрія повернулася в автоіндустрію, але вже як відповідь на суворі вимоги гоночної логістики середини XX століття.У марафонах на витривалість, таких як «24 години Ле-Мана», на трасу одночасно виходили десятки візуально схожих автомобілів однієї команди. Коли боліди пролітали повз піт-лейн на шаленій швидкості, механікам та капітанам команд було вкрай важко миттєво розрізнити свої машини, особливо вночі, під час туману чи зливи. Тоді команди почали наносити яскраві кольорові смуги на переднє крило або капот, але лише з одного боку – над колісною аркою водія. Це дозволяло персоналу на піт-стопі за долі секунди ідентифікувати конкретний екіпаж і підготувати потрібний комплект шин чи заправне обладнання.Згодом, у ралійних перегонах 1970-1980-х років, деякі заводські команди фарбували ліву і праву сторони болідів у різні кольори з чисто практичною метою. Під час важкої аварії на спецділянці, коли машина контактувала зі скелею чи деревом, штурман міг швидко та без помилок повідомити механікам по радіо, який саме бік пошкоджено. Різні кольори бортів допомагали команді на сервісній зоні миттєво оцінити деформацію кузовних панелей та підготувати елементи підвіски на заміну.
