Мерседес Гелендваген — без преувеличения один из лучших внедорожников в мире. Некоторые считают, что Лада Нива тоже вполне может претендовать на это звание, хотя здесь можно долго дискутировать. В любом случае, объединения этих автомобилей в одном транспортном средстве точно никто не ожидал.
Тогда смотрите: на изображениях — компактная модификация Mercedes G-class с дизайном Лада Нива. То есть, с некоторыми отсылками к этому внедорожнику. Ровно настолько, чтобы однозначно ничего нельзя было сказать, но Вы заподозрили неладное.
Автор — Александр Исаев — все именно так и задумывал. В итоге мы видим довольно компактный 4х4, который ощутимо меньше Mercedes-Benz G-class. В то же время заметно, что модель непосредственно эксплуатирует традиционную брутальную стилистику "старшего брата".
Но потом появляются странные элементы вроде узнаваемого профиля, задних фонарей, характерных задних стоек и подозрительно знакомых "ресничек" над передними фарами. Несомненно, Нива еще никогда не выглядела так хорошо. Однако нужен ли рынку такой Гелендваген?
Компактная вариация легендарного немецкого внедорожника могла бы обрести определенную популярность. Но от такой футуристичной открывающейся крыши и безрамных стекол дверей наверняка пришлось бы отказаться.
Интерьер — еще одно место на любителя. Стоит отметить, что общая архитектура, декоративные элементы и специфическая изумрудная подсветка откровенно вдохновлены промышленным дизайном 80-х годов прошлого столетия. В этом нет ничего плохого, но выводы делайте сами. Уверены, мнения разделятся.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
