Італійська компанія Abarth відзначає 65-ті роковини двох світових рекордів швидкості, встановлених гоночним болідом Abarth 1000 Monoposto. На честь ювілею бренд об'єднався з годинниковою компанією Breil для створення особливого годинника.
20 жовтня 1965 засновник компанії Карло Абарт вийшов на трасу на спеціальному автомобілі Abarth 1000 Monoposto Record. Керуючи автомобілем на Національному автодромі Монца, Абарт встановив рекорди у заїзді на чверть милі та 500 м — 13,62 секунди та 15,38 секунди відповідно у класі. Болід, побудований на шасі Формули-2, був оснащений двигуном об'ємом 982 см3 та розвивав потужність 105 к.с. при 8800 об/хв.
Наступного дня машину оснастили потужнішим 2-літровим двигуном потужністю 216 к.с. З ним Карло Абарт встановив рекорди на аналогічних дистанціях – 11,55 с та 13,37 с відповідно. Сьогодні машина, яка встановила рекорд, зберігається у музеї Heritage Hub у Турині, Італія.
Хронограф Breil Abarth 1000, виконаний у чорному корпусі з нержавіючої сталі в поєднанні з кованим і традиційним вуглецевим волокном, має кнопки запуску та зупинки, розташовані в положеннях "2 години" та "4 години". Крім того, стрілки виготовлені з титану та покриті люмінесцентним складом. Передню частину захищає сапфірове скло, а на задній кришці знаходиться серійний номер годинника та гравіювання «1965-2025, Abarth 1000, 60 anni di storia». Водонепроникність годинника складає близько 100 м, а їх вага – всього 50 г.
Випуск лімітованої серії обмежений всього 465 екземплярами за ціною 399 євро.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:20Від Ikarus до Audi: як Угорщина стала автомобільною фабрикою Європи -
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Тест-драйви 12 квітня 2026 15:00Тест-драйв DS 7 E-TENSE: оригінальний та технологічний, але наскільки преміальний?Виглядає він трохи чудернацько, але... Ті, хто цікавляться та розбираються у годинниках, добре знають цю французьку фірму ексклюзивних спортивних годинників. До речі, засновник цієї фірми, чиї ініціали та зашифровані в її назві, був шанувальником автоспорту, тож вибір французького бренду патріотичний і не випадковий. А також недешевий – середня вартість хронографів B.R.M. приблизно 5-6 тисяч Євро, але є ексклюзивні моделі навіть за 100 тисяч Євро! Мультимедійна система DS Iris System вже знайома нам по молодшій моделі DS 4. Вона вирізняється кращим екраном, більш насиченим та кастомізованим меню, має сенсорний екран діагоналлю 12 дюймів, вбудовану навігацію, бездротові Android Auto та Apple CarPlay, Bluetooth з можливістю підключення двох телефонів одночасно. На другому ряду абсолютно рівна підлога, м'який диван та можливість регулювання нахилу спинки (по частинах) за допомогою електропривода. А ось регулювання клімату для задніх пасажирів більше не пропонується, тільки дефлектори, – і це шкода! Класно, що інженери змогли зберегти об'єм багажника для гібридної версії – він становить рівно 555 літрів. Рівень підлоги, ширина, висота і глибина багажника такі самі, як і у версії з ДВС. Під фальшпідлогою, як і раніше, невелика ніша, ось тільки запаска в підпіллю вже не помістилася.
