Чи потрібен в Україні новий Дастер 3

15 травня 2023, 12:30
Чи потрібен в Україні новий Дастер 3

Французькі та румунські автомобільні видання декілька днів тому повідомили про презентацію нового покоління Dacia Duster. Вона відбудеться вже цього року, а до дилерів новий кросовер добереться весною 2024. Враховуючи, що Дастер першого та другого покоління розійшовся тиражем понад 2 000 000 екземплярів, варто очікувати підсиленого попиту також на нову модель.

Українці чекають на Dacia Duster 3? Ціни

Успіх цього кросовера був цілком прогнозованим — доступні запчастини для авто, простий ремонт, дешеві витратні матеріали та моторні масла, демократична ціна та прогресивний дизайн. До того ж повний набір комплектацій на будь-який гаманець. Хіба це не привід бути найпопулярнішим кросовером у бюджетному сегменті?

Так і є, в Україні з 2010 року (рік виходу першого покоління) Дастер був у перших рядках рейтингів найпродаваніших машин. Ще більший ажіотаж викликало друге покоління кросовера у 2018 році. Саме воно посіло третю сходинку за продажами у Європі серед кросоверів.

Ціни нового Dacia Duster в Україні, звісно, ще не оголошено. Проте офіційно повідомлено про європейський цінник. Якщо не вдаватись у деталі, третє покоління Дастера буде очікувано дорожче за друге. Якщо попередня версія коштувала 18 тисяч євро у найпростішій комплектації з переднім приводом, то за новий Дастер 3 проситимуть від 19 000 до 26 000 євро. Остання ціна — за повнопривідний кросовер з гібридним силовим агрегатом.

Характеристики Dacia Duster 3

Відразу варто зазначити, що дизельної версії нового кросовера не передбачається. Автомобіль повністю відмовився від старих двигунів та старої платформи В0, натомість отримав нове шасі CMF-B. Ця ж платформа використовується для нових поколінь Сандеро та Джоггер.

Акумулятори автомобільні для гібридної версії тепер отримали законне місце, а сама машина нижчий центр тяжіння. Щодо гібридного агрегата — для нього буде використано 1.2-літровий бензиновий мотор потужністю 130 сил, а пізніше, з 2025 року, його підгонять під новий стандарт Євро-7 та продаватимуть у двох версіях — 120 та 140 к.с.

Звичайні бензинові версії представлено двома двигунами — вже знайомий нам по Дачія Джоггер 1.6-літровий 140-сильний мотор, та газовий агрегат TCe GPL об'ємом 1.0 л та потужністю 105 к.с. Поки що всі ці мотори в базовій комплектації будуть оснащені механічною КПП, а дорожчі комплектації отримають роботизовану трансмісію з двома зчепленнями Getrag DW23.

Окрема розмова — про повнопривідний Дастер третього покоління. Перший рік Дачія пропонуватиме повнопривідні кросовери з механічним заднім диференціалом, який не відрізняється від актуальної версії. Проте з 2025 року компанія впровадить електричний привід задніх коліс для всіх гібридних версій 4×4. Її буде запропоновано з 48-вольтовою гібридною системою у парі з 140-сильним двигуном.

Передня підвіска навряд чи зміниться з прибуттям нового покоління до дилерів, а от задня зазнає радикальних змін. Тепер всі кросовери незалежно від комплектації та ціни отримають незалежну багатоважільну задню підвіску Multilink. Таку ж саму, яку мають їх французькі родичі, нові Renault та Alpine A290.

Новий Dacia Duster 3 також отримає останню електронну периферію, що буде встановлено на всі споріднені французькі моделі. Це означає, що новий кросовер матиме на борту всі доступні системи безпеки та допомоги водію, які відповідатимуть новому стандарту GSR2. Він набере чинності з 2024 року, майже одночасно з офіційною прем'єрою Dacia Duster3.

Наразі терміни появи автомобіля в Україні прогнозувати важко, як важко передбачити ціни. Проте варто орієнтуватись на актуальне покоління Дастера та додати до його ціни близько тисячі євро за базову комплектацію.

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    Ретро 12 квітня 2026 17:00
    Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз