Для українського водія чи не найголовніша характеристика зимової шини – її поводження на слизькій дорозі. Нова зимова шина Michelin Alpin 7 має високі показники у цій дисципліні, але внаслідок чого?
Якщо тести підтверджують, що зимова шина дійсно належить до преміального сегмента, це означає, що вона хороша у трьох стихіях – на снігу, на льоду і на холодному асфальті. І що при тому всі три характеристики добре збалансовані між собою.
Проте, майте на увазі, Michelin Alpin 7 належить до європейського типу, тобто вона в принципі не може мати шипів. То як же вона демонструє високі характеристики гальмування, прискорення і керованості на льоді, чим чіпляється за нього? Виявляється, конструктори провідних шинних брендів вміють обходитись без металевих “кігтів”.
Як європейська шина Alpin 7 обходиться без шипів?
Можливо, багато кого це здивує, але сьогодні існують фрикційні шини (без шипів), які працюють на льоду не гірше, а то й краще, ніж шиповані. Щоб досягти такого, використовується цілий комплекс засобів.Ламелі. Перш за все, за чіпкість шини на слизькій дорозі відповідають ламелі – особливі тонкі розрізи на протекторі. Розкриваючись під час обертання колеса, ці щілини своїми гострими крайками впираються у поверхню льоду, протискують шар вологи (це вона робить лід слизьким) і чіпляється за суху поверхню.
У Alpin 7 ламелів більше звичайного, тому шина добре тримає машину на льоду і викатаному снігу. Крім того, її ламелі прорізані в різних напрямках, відтак вони ефективно працюють і при гальмуванні, і при прискоренні, і при маневруванні на слизькій поверхні.
Гума протектора. Другий важливий чинник високих зчіпних якостей шини Michelin Alpin 7 – склад гуми, з якої зроблено її протектор. Такі інгредієнти як соняшникова олія і частинки силіки підтримують еластичність гуми на морозі. Через це чіпкість протектора зберігається навіть у люті холоди. Цікаво, що при високих льодових характеристиках гумова суміш нової моделі чинить низький опір коченню, він аж на 9% нижче, ніж в Alpin попереднього покоління. Згідно зі світовими стандартами, Alpin 7 має високий індекс енергоефективності.
Структура блоків протектора. Особливість зимових шин у тому, що після одного-двох сезонів вони починають втрачати свої первинні властивості – через зменшення глибини протектора і зокрема ламелей. Але у шини Michelin Alpin 7 такого старіння немає – в ній використана особлива структура протекторних блоків, вони багатошарові та мають незвичну форму в перетині. Ламелі у цієї шини так звані прогресивні: в міру зносу шини на протекторі з'являються нові канавки. Таким чином, високі зчіпні якості на слизькій поверхні у “сімки” зберігаються протягом усього терміну служби – аж до появи індикатора критичного зносу.
Направлений протектор V-подібної форми. Зимова дорога не завжди слизька через кригу, доволі часто (а української зими – дуже часто) нормальному зчепленню коліс з дорогою заважає так звана шуга – мокра снігова каша, що вкриває асфальт. Щоб прибрати її з плями контакту і дозволити шашкам протектора дістати до асфальту і вчепитись за нього, протектор Alpin 7 має широкі та густо розташовані доріжки V-подібної форми.
Ці ефективні водовідвідні канавки забезпечують швидке відведення мокрого снігу і вологи за межі протектора. Завдяки такій системі каналів шина добре пристосована і для суто зимових покриттів, і для періодів відлиги, коли надійному зчепленню заважає не тільки крига, а й інші чинники.
Зима різна, шина – одна
Як “Автоцентр” вже згадував, модель Michelin Alpin 7 – типовий представник шин європейського типу. Тобто вона для таких зим, коли на дорозі протягом однієї поїздки можна зустріти усю гаму зимових сюрпризів – і лід, і сніг, і воду, і шугу. Тому конструктори та наділили її протектором з такими різноплановими характеристиками, які, власне, підпорядковані одній меті – надійному та безпечному керуванню машиною за будь-яких зимових умов.-
Законодавство 15 липня 2026 10:44Як отримати Е-свідоцтво про реєстрацію транспортного засобу -
-
Новинка 15 липня 2026 09:00Стиль за розумні гроші: в Україні оголошено нові ціни на ефектний крос-фастбек Peugeot 408Офіційне представництво концерну Stellantis в Україні оприлюднило оновлений прайс-лист та детальні комплектації для однієї з найяскравіших та найнеординарніших моделей на нашому первинному ринку — крос-фастбека Peugeot 408. Автомобіль, який майстерно поєднує в собі динамічний силует триоб'ємного купе, практичність п'ятидверного хетчбека та кліренс сучасного SUV, пропонується українським покупцям у двох фірмових філософських лініях виконання з безальтернативним потужним силовим агрегатом. Під довгим мускулистим капотом українських версій Peugeot 408 встановлено виключно топовий 1,6-літровий чотирициліндровий бензиновий турбодвигун серії PureTech, який розвиває солідні 215 кінських сил та 300 Нм крутного моменту. Мотор працює в перевіреному часом тандемі з японським 8-ступеневим класичним гідротрансформаторним автоматом Aisin (EAT8), який передає всю тягу на передню вісь. Такий синергетичний союз забезпечує великому сімейному автомобілю чудову еластичність під час прискорень на трасі та високу паливну ефективність у міських заторах. Для замовлення в офіційній дилерській мережі доступні дві фірмові комплектації:• Allure (стартова ціна — від 1 245 400 грн). Попри початковий статус, рівень оснащення є вельми щедрим. Сюди вже входять цифрова панель приладів Peugeot i-Cockpit, 10-дюймовий центральний тачскрін мультимедіа, світлодіодна оптика з фірмовими «іклами» денних ходових вогнів, двозонний клімат-контроль, камера заднього огляду та базовий пакет систем допомоги водієві.• GT (стартова ціна — від 1 412 800 грн). Флагманське виконання робить ставку на спорт та максимальний технологічний люкс. Візуально таку машину легко впізнати за матричною передньою оптикою Peugeot Matrix LED Technology, унікальними 18-дюймовими двоколірними дисками та решіткою радіатора, пофарбованою в колір кузова. Салон зустрічає водія 3D-панеллю приладів, оздобленням сидінь преміальною алькантарою з контрастним зеленим простроченням, функцією масажу передніх крісел, електроприводом дверей багажника та розширеним комплексом активної безпеки Safety Plus (адаптивний круїз, утримання у смузі, моніторинг сліпих зон).
