Чому страхування авто від воєнних ризиків стало необхідністю для кожного водія

25 вересня 2025, 09:30
Чому страхування авто від воєнних ризиків стало необхідністю для кожного водія

Українські водії давно звикли дбати про безпеку на дорозі. Але сьогодні навіть найобережніший та найдосвідченіший кермувальник не може передбачити головної загрози — воєнних ризиків. Влучання ракети, уламки дронів, пошкодження від вибухової хвилі чи уламків будівлі — усе це вже не виняток, а реальність, з якою стикаються автомобілі по всій країні.

На сьогодні не існує офіційної статистики кількості постраждалих чи знищених авто, але майже кожної такої атаки ворога пошкоджень зазнають десятки автотранспортних засобів. І кожен такий випадок — це не лише втрата транспорту, а й фінансовий удар, який може сягати сотень тисяч гривень.

Війна показала, що без спеціального страхового захисту відновити авто після таких подій практично неможливо. Звичайне КАСКО чи «автоцивілка» не покривають збитки від бойових дій, адже це форс-мажорні ризики. Тому спеціальні програми стали єдиним реальним способом отримати компенсацію.

Ключове для водія — знати, що поліс реально працює в умовах воєнних ризиків, а не лише «на папері». Варто звертати увагу на:

  • ліміти виплат;
  • наявність франшизи;
  • швидкість врегулювання;
  • можливість застрахувати авто без довідок від компетентних органів.
Саме ці фактори визначають, чи отримає власник автомобіля реальне відшкодування у разі події.

Рішення від ARX

Щоб відповісти на ці виклики, компанія ARX створила спеціальний продукт КАСКО «Залізний купол». Він покриває пошкодження або повну загибель авто від ракет і дронів, включаючи всі види уламків. Поліс можна оформити на 3, 6 або 12 місяців, навіть без базового КАСКО в іншій компанії.

Поліс від воєнних ризиків враховує кілька сценаріїв:

  • пряме влучання ракети чи безпілотника;
  • пошкодження уламками боєприпасів;
  • вторинні збитки, наприклад, коли уламки будівлі після вибуху пошкодили авто.
Таке покриття діє на території, яку офіційно визнають «умовно безпечною» — щонайменше за 100 км від зони активних бойових дій. Це означає, що навіть у відносно спокійних містах машина залишається під захистом.

Франшиза становить лише 10% від страхової суми, а для клієнтів, які мають і КАСКО «Все включено», ця франшиза взагалі не застосовується. Для зручності весь процес укладення договору можна пройти онлайн через застосунок MyARX, без відвідування офісу.

Автомобіль сьогодні — не лише транспорт, а й важливий ресурс для роботи, бізнесу й повсякденного життя. І якщо раніше головною загрозою були аварії чи викрадення, то зараз — воєнні ризики. Тому страхування від таких ризиків перетворюється з додаткової опції на необхідність.

КАСКО «Залізний купол» від ARX — це спосіб захистити свій автомобіль від непередбачуваного та зберегти фінансову стабільність у час, коли безпека на дорозі має зовсім інший вимір.

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    Ретро 12 квітня 2026 17:00
    Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз