Компания Citroen подключила к розетке минивэн SpaceTourer. Новинку оснастили аккумуляторной батареей емкостью 50 кВт/ч, установленной под полом, которая обеспечивает запас хода до 230 километров в цикле WLTP. На европейском рынке также будет доступна версия с аккумулятором емкостью 75 кВт/ч, которая на одном заряде сможет проехать до 330 километров.
В движение е-SpaceTourer приводит электромотор мощностью 136 л.с. и 260 Нм крутящего момента. Однако мощность может меняться в зависимости от выбранного режима езды, которых предлагается сразу три - Eco, Normal, и Power. "Normal" понижает уровень мощности до 109 л.с. и 210 Нм, предлагая лучшее сочетание производительности и дальности пробега. В режиме "Eco" отдача мотора падает до 82 л.с., а крутящий момент до 180 Нм.
Максимальная скорость электрического минивэна во всех трех режимах ограничена на отметке в 130 км/ч. Что касается зарядного устройства, то MPV Citroen предлагается с однофазным на 7,4 кВт или трехфазным - на 11 кВт. Также минивэн поддерживает быструю зарядку до 100 кВт, которая позволяет восполнить объем батареи до 80% за 30 минут.
В оснащение салона e-SpaceTourer вошла новая приборная панель, на которой отображается информация о состоянии электромобиля, и мультимедийная система с 7-дюймовым сенсорным экраном, дополненная функцией контроля заряда батареи. Вместительность салона составляет 10 человек, а планировка кресел может меняться в зависимости от предпочтений клиентов.
Поставки электрического минивэна Citroen e-SpaceTourer в дилерские центры Европы начнутся в конце 2020 года.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
