На Токийском автосалоне дебютировал концептуальный автомобиль Lexus LS+. Цель шоу-кара - показать, каким будет флагманский седан следующей генерации.
Lexus LS+ исповедует дизайнерскую философию грядущего поколения. Автомобиль получил обтекаемый кузов со стремительными линиями, лазерные фары и фонари, а также камеры вместо боковых зеркал.
Но особо выделятся футуристическая X-образная решетка. Она обладает активной аэродинамикой, которая может закрывать зазоры в решетке для улучшения аэродинамической эффективности и оптимизации охлаждения силовой установки.
Также Lexus LS+ оснастили системой Highway Teammate, которая обеспечивает автономное вождение по шоссе. Автопилот способен также самостоятельно менять полосу движения, сохраняя безопасное расстояние до впереди идущего автомобиля. Реализовать систему планируют в 2020 году.
По словам президента Lexus Йошихиро Савва, Highway Teammate позволит компании "поставлять автомобили, которыми можно управлять еще более безопасно и комфортно".
Наконец, Lexus LS+ снабдили новой системой данных, которая может получать обновления через Сеть. Это дает возможность устанавливать новые технологии без необходимости посещения дилерского центра.
-
Подія 21 липня 2026 22:03На якому автобісі забрали кубок FIFA 2026 -
Подія 21 липня 2026 20:00Ернест Гемінґвей та його автомобілі: на чому їздив письменник, який любив швидкість не менше за пригоди -
Тест-драйви 21 липня 2026 19:00Майже всі кросовери лише здаються позашляховиками. Subaru Crosstrek — приємний винятокУкраїнський автомобільний ринок, як і світовий, невпинно перетворюється на кросоверний. Звичайні хетчбеки, універсали, а особливо седани поступово зникають із модельних лінійок виробників. І це не стільки примха автомобільних компаній, скільки відповідь на поведінку покупців.Люди хочуть отримати один автомобіль, який буде зручним у місті, достатньо просторим для сім’ї, не боятиметься розбитої дороги та дозволить без зайвих хвилювань з’їхати з асфальту. Щоправда, у багатьох сучасних моделей кросоверність закінчується на пластикових накладках, трохи збільшеному дорожньому просвіті та високій посадці. Більшість таких машин продається з переднім приводом і має досить обмежені здібності за межами асфальту. Наш сьогоднішній герой зовсім не такий.Subaru Crosstrek отримав постійний повний привід, дорожній просвіт у 220 мм, спеціальні режими для складного покриття та підвіску, яка справді дозволяє не боятися поганих доріг. Проте боротися за покупця йому доводиться у надзвичайно щільному сегменті компактних SUV, де давно закріпилися Nissan Qashqai, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Skoda Karoq та ціла армія нових китайських моделей.Чи є що протиставити їм японському кросоверу?
