Стартап Slate Auto, який отримав фінансову підтримку від генерального директора Amazon Джефа Безоса, презентував свою першу модель – електричний пікап під назвою Blank Slate. Він обіцяє бути найдоступнішим у сегменті.
Электропікап заснований на архітектурі скейтборда та отримав кузов з незабарвленого пластику. Він досягає у довжину 4450 мм, а його вантажна платформа дорівнює 1520 мм. Буксирувати за собою Black Slate може до 453 кг, а його вантажопідйомність становить 635 кг. Виробник показав тільки базову версію моделі, але зазначив, що платформа дуже гнучка і конфігурації можуть бути різними. Від пікапа до брутального позашляховика або навіть двухдверного електрокара з відкритим верхом.
Що стосується салону Blank Slate, то він досить утилітарний. В оснащенні немає звичної мультимедії з величезним екраном, аудіосистеми і радіо. Тут ви знайдете тільки просте рульове колесо і невелику цифрову приладову панель приладів. Замість мультимедії компанія пропонує використовувати смартфон або планшет, для них передбачено кріплення на передній панелі. Такий крок дозволив знизити ціну на модель.
При цьому в Slate Auto заявляють, що безпека не постраждала. В оснащення электропікапа входить камера заднього виду, подушки безпеки, система екстреного гальмування, система попередження про лобовому зіткненні та автоматичне дальнє світло. У рух новинку наводить один електромотор на 201 к. с.
А ось запас ходу може бути різним, у залежності від обраної батареї. Запропоновані акумулятори на 52,7 та 84,3 кВтг, які забезпечать пробіг на одному заряді від 240 до 386 км. Виробництво авто налагодять на заводі в Індіанаполісі (штат Індіана, США). Перші поставки намічені на 2026 рік. Вартість Blank Slate буде починатися від 20 тисяч доларів.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
