Європейська комісія та органи із захисту прав споживачів Європейського Союзу закликали Volkswagen Group виплатити компенсацію за "Дизельгейтом" усім споживачам в ЄС. На думку керівництва організацій, практика умисного затягування процесу виплат порушує законодавство країн. Однак виробник не згоден з такою думкою.
У компанії на цю заяву відповіли, що готові заплатити клієнтам, які проживають у Німеччині, але іншим європейським споживачам не мають наміру виплачувати кошти. Своє рішення в Volkswagen обґрунтували тим, що всі машини були модернізовані і відповідають екологічним стандартам. Однак комісія продовжує наполягати на тому, що німецький виробник обдурив клієнтів і повинен за це заплатити.
Компанія ігнорує всі доводи Єврокомісії і споживчих органів ЄС, тому вони посилили тиск і мають намір зробити більш радикальні дії щодо німецького концерну. Про це заявив єврокомісар із питань юстиції Дідьє Рейндерс в інтерв'ю виданню The Daily Guardian.
Про те, що концерн Volkswagen проводив маніпуляції з програмним забезпеченням дизельних автомобілів, тим самим приховуючи реальні показники викидів СО2, стало відомо в 2015 році. Влада США і Європи ініціювала низку розслідувань у справі про "Дизельгейт". Було виявлено кілька мільйонів автомобілів із "підкрученим" програмним забезпеченням і подано низку позовів на значні суми. Компанія виплатила понад 30 млрд доларів компенсацій. Однак європейська влада наполягає на додаткових санкціях.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
