Американська компанія Dodge продовжує розширювати лінійку двигунів для позашляховика Durango. Крім раніше оголошеного повернення потужних 8-циліндрових Hemi у гамі знову буде версія з добре знайомим двигуном 3.6 Pentastar V6.
Поява версії з двигуном V6 пов'язане з дефіцитом Hemi V8. Як зазначив генеральний директор Dodge Метт МакАлір: «Hemi має високий попит, і щоб підтримати інтерес до моделі, ми відновлюємо приймання замовлень на V6 Durango GT, щоб задовольнити запити покупців».
Durango GT 2026, доступний для замовлення, оснащений добре знайомим двигуном V6 потужністю 220 кВт/299 к.с. і крутним моментом 352 Нм. З його поверненням у модельний ряд покупці, які хочуть трохи заощадити, зможуть отримати свій Durango за доступнішою ціною. "Новина" обійдеться в $38995, що на $1700-3700 дешевше (залежно від приводу) найдешевшого варіанту з V8.
Нагадаємо, що 5,7-літровий Hemi V8 розвиває потужність 268 кВт/365 к.с. та крутний момент 528 Нм. Це дозволяє моделі розганятися з 0 до 96 км/год за 6,2 с, що на 1,2 с швидше за версію з V6. Крім того, Durango 2026 можна замовити з 6,2-літровим V8 з наддувом. Його віддача досягає 529 кВт/720 к.с. та 874 Нм. З таким арсеналом Durango SRT Hellcat вартістю $79 995 розганятися з 0 до 96 км/год за 3,5 секунди, досягаючи максимальної швидкості 290 км/год.
На початку наступного року в лінійці з'явиться Durango R/T з 6,4-літровим Hemi V8 потужністю 354 кВт/482 к.с. та крутним моментом 637 Нм. Очікується, що він коштуватиме менш ніж $50000 і стане найдоступнішим варіантом із 8-циліндровим мотором.
-
Подія 19 червня 2026 15:00Які автобуси найпопулярніші на українському ринку -
Новинка 19 червня 2026 14:00Honda представила оновлене сімейство кей-карів N-BoxЯпонська компанія Honda розкрила перші подробиці про планове оновлення кей-кара N-Box третього покоління, яке виходить на ринок за три роки після дебюту генерації. Компактна модель міцно утримує статус найпродаванішого автомобіля в Японії, випереджаючи за обсягами реалізації всі класичні кросовери та позашляховики. Рестайлінг приніс точкові зміни для різних модифікацій лінійки. Базовий N-Box зберіг колишнє кузовне залізо, тоді як дорожча версія N-Box Custom отримала повністю новий передній бампер зі зміненими повітрозабірниками та звужену радіаторну решітку з металізованими вставками. «Позашляхове» виконання N-Box Joy тепер стандартно оснащується протитуманними фарами за запитами клієнтів, а також отримало пакет Black Style із прихованим темним декором оптики, емблем та глянсово-чорними елементами в салоні. Усередині всього сімейства розширено оснащення: 9-дюймовий дисплей мультимедіа з навігацією став базовим для більшої кількості комплектацій, а на спинках сидінь з'явилися додаткові кишені та роз'єми USB. Технічна частина залишилася незмінною через суворі рамки японських законів для цього класу. Покупцям запропонують 660-кубовий трициліндровий двигун, який в атмосферному варіанті розвиває 58 к.с., а в турбованому — 63 к.с.. Мотори працюють виключно в парі з варіатором (CVT), привід може бути переднім або повним. Прийом замовлень на новинку стартує 22 червня поточного року, а старт продажів заплановано на липень.Довідка «АЦ»Унікальний японський феномен: клас ультракомпактних автомобілів — кей-карів (Kei cars) — з'явився в Японії у 1949 році для автомобілізації повоєнної країни. Сучасні стандарти жорстко обмежують габарити таких машин: довжина не повинна перевищувати 3,4 метра, ширина — 1,48 метра, висота — 2 метри, а об'єм двигуна лімітований позначкою 660 кубічних сантиметрів при потужності не більше ніж 64 к.с. Власники кей-карів в Японії користуються істотними податковими пільгами, а в більшості префектур для їх купівлі не потрібне обов'язкове для звичайних машин паркувальне місце. -
Огляд 19 червня 2026 13:30Пошкоджені авто в Україні частіше мають скручений пробіг
