Спортивний підрозділ компанії Hyundai представив наступне покоління хот-хетча Veloster N. Рестайлінгова модель обзавелася новою восьмиступінчастою коробкою передач із подвійним зчепленням. В результаті крутильний момент 2,0-літрового чотирициліндрового турбодвигуна збільшився на 7% і досяг 377 Нм. При цьому віддача мотора залишилася колишньою - 250 к.с. у базовій версії і 275 к.с. у Performance.
Крім того, трансмісія оновленого Veloster N обзавелася новими функціями і софтом. Зокрема, системою N Power Shift( NPS), яка активується за 90% відкриття дросельної заслінки і добирає ідеальний час для переходу на наступну передачу, а також функцією N Track Sense Shift( NTS), що перемикає таймінги на трекові.
Також Hyundai Veloster N отримав мультимедійну систему із 8-дюймовим дисплеєм, аудіосистему JBL і розширену систему безпеки SmartSense з функцією утримання в смузі руху, запобігання зіткненням, контролю дальнього світла і моніторингу сліпих зон. В оснащення автомобіля увійшли нові спортивні сидіння N Light, оздоблені алькантарою і важать на 2 кг менше стандартних.
У Південній Кореї оновлений хот-хетч з'явиться наприкінці квітня, а на інших ринках буде доступний у найближчі кілька місяців.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
