Журналисты издания km77, известные своими испытаниями на маневренность, проверили множество автомобилей. На этот раз на «лосиный тест» попал пикап Mitsubishi L200 и успешно провалил его: автомобиль не справился с резким перестроением на высокой скорости. В отличие от тяжелого бездорожья, «гоночные» заезды – не лучшее испытание для японского внедорожника.
Проблема обнаружилась уже во время первой попытки. На скорости 79 км/ч пикап не смог вписаться в поворот и сбил два конуса. При этом, по словам журналистов, несмотря на громоздкость, пикап обладает довольно неплохой управляемостью. Неудачным оказался и заезд на скорости 73 км/ч. Но к сбитому конусу добавилось еще и «подпрыгивание» в поворотах с отрывом колес от земли.
То же происходило и во время заезда на скорости 70 км/ч. Продолжая «подпрыгивать», пикап Мицубиси сбил несколько конусов. К слову, эксперты смогли объяснить такое поведение L200 чрезмерной нагрузкой в ходе заезда.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=yc3lP1WNNwo[/embed]
Объехать все препятствия Mitsubishi L200 сумел на скорости 69 км/ч, но и тут были свои нюансы. Во время резких перестроений пикап начал отрывать колеса от земли. Несложно предугадать финальный результат – тест автомобиль не сдал. Из плюсов журналисты отметили чувство безопасности за рулем. Это характерно для рамных внедорожников. Как, собственно, и неумение демонстрировать выдающиеся результаты в заездах на маневренность.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
