Електричний мінівен Volkswagen ID. Buzz справив справжній фурор на ринку Європи. Незважаючи на те, що він ще не з'явився в дилерських центрах, кількість передзамовлень перевищила позначку у 20 тисяч.
Нагадаємо, що складання електрокара почалося в червні цього року на заводі компанії в Ганновері (Німеччина). До кінця 2022 року виробник планує випустити не більше 15 000 одиниць моделі. Тобто на свої замовлення покупцям доведеться чекати більше року. Однак їх це не бентежить, враховуючи те, що кількість замовлень на модель у ретро-стилі продовжує зростати.
Повідомляється, що у 2023 році компанія має намір суттєво наростити обсяги виробництва, збільшивши їх до 130 000 одиниць за рік. Однак і попит на неї зросте, оскільки електромобіль буде виведений на американський ринок. Отже, чекати різкого скорочення термінів очікування замовленого ID. Buzz не варто.
Зазначимо, що на даний час електровен Volkswagen ID. Buzz доступний у п'ятимісному варіанті з одним електромотором потужністю 204 к.с. та батареєю на 82 кВтг, яка забезпечує пробіг до 420 км. Також пропонується комерційний фургон. Вартість новинок складає 64 та 54 тисячі євро відповідно. Це робить їх найдорожчими електрокарами в лінійці німецької компанії.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
