Renault стала на шлях електрифікації і має намір в 2025 році повністю перейти на випуск електрокарів. Вона розробить зовсім нову лінійку автомобілів на електротязі, яка дозволить їй стати одним із лідерів у даному сегменті. Її первістком стане відроджений хетчбек R4.
На Паризькому автосалоні компанія показала концепт Renault 4ever Trophy, який справив справжній фурор на цьому заході. Модель виглядає дуже екстравагантно, але вона не піде у серію. Тому журналісти Motor1 спробували уявити, яким буде товарний варіант Renault 4. Своє бачення вони втілили в рендерах.
Судячи з них, серійна версія електричного хетчбека отримає м'якший дизайн, зберігши при цьому незграбну форму з рубаними гранями. Модель має круглі світлодіодні фари, підсвічений логотип марки і агресивний бампер. Колісні арки та бічні спідниці стали не такими роздутими, але, як і у концепта, виглядають масивно.
Також електромобіль наділили традиційними дзеркалами заднього виду та більш простими у плані дизайну колісними дисками. А ось характерну контрастну смугу вздовж бічних вікон зберегли. Очікується, що Renault 4 досягатиме завдовжки 4160 мм і 1950 м завширшки. Висота буде близько 1900 мм. В основу моделі ляже платформа CMF-BEV, а рух її наводитиме силова установка потужністю 130 к.с. Запас ходу – щонайменше 400 км. Презентувати новинку мають наприкінці 2023 чи на початку 2024 року.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
