Американський гігант електроніки Apple продовжує роботу над своїм першим електромобілем. Це, мабуть, один із найбільш обговорюваних електрокарів у світі. Навколо нього вже зібралося безліч чуток і домислів. Інсайдери намагаються дізнатися про новинку якомога більше інформації "з перших рук", а незалежні дизайнери випускають рендери. Ось приспіла чергова добірка зображень, зроблена на підставі патентних заявок.
Зображений електромобіль виконаний у формі купеподібного кросовера. У нього немає центральних стійок, а задні двері відкриваються проти ходу руху. Широка лінія скління і панорамний дах забезпечать прекрасну оглядовість. Оптика світлодіодна і виконана у формі тонких смуг. Решітка, розташована в районі бампера, має нестандартний нахил, а її малюнок зроблений в стилістиці робочих станцій Mac Pro. Колеса аеродинамічні, а дверні ручки набули форми кнопок.
Салон має футуристичний вигляд. На передній панелі увагу привертає величезна сенсорна панель, на яку виводяться дані з усіх систем. На кермовому колесі також є невеликий екран. Ковшоподібні крісла можуть повертатися на 360 градусів і набувати будь-якого кута нахилу. Це свідчить про те, що електрокар Apple буде забезпечений системою автономного водіння.
Так як це лише рендери, то про якісь технічні характеристики поки що не йдеться. Відомо, що виробник планує відправити модель на конвеєр в 2025-2026 роках. За цей час компанія може переглянути дизайн свого електрокара, і рендери британської лізингової компанії Vanarama стануть неактуальними. Хоча, якщо відомий виробник смартфонів знайде собі компаньйона, то новинку можуть представити і раніше.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
