Финансовая корпорация Morgan Stanley опубликовала экономический прогноз дальнейшего развития рынка электромобилей. По мнению аналитиков, из-за резкого роста цен на литий аккумуляторные батареи на мировом рынке подорожают почти на 25%, что приведет к падению спроса на электромобили и, как следствие, замедлит глобальный переход на электротранспорт.
Например, в Китае цены на литий только за год выросли в пять раз, а именно этот металл является ключевым ингредиентом аккумуляторных блоков для электромобилей. В результате производителям батарей придется поднять цены на свою продукцию примерно на 25%, а электромобилей — на 15%.
Основным поставщиком аккумуляторов на мировой рынок является Китай и китайские компании не упускают возможности заработать. О резком росте уровня доходов на фоне повышения цен в первые два месяца 2022 года сообщили крупнейшие китайские производители лития Ganfeng Lithium и Tianqi Lithium. Многие китайские производители аккумуляторов предпочитают долгосрочным договорам спотовый рынок, что позволяет приобретать материалы по более выгодным ценам.
Что касается прогноза для производителей электромобилей, то по мнению аналитиков лучше всех с проблемой «дорогих аккумуляторов» справится Tesla. Этому будут способствовать масштабы производства, технологии и вертикальная интеграция бизнеса. Прогнозируется, что в течение 2022 году акции компании будут стоить 1300 долларов за единицу, примерно на 30% больше, чем сейчас.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
