Британська компанія Jaguar Land Rover проводить дорожні тести прототипу нової моделі свого флагмана. Фотошпигуни Carscoops зняли прототип електричного Range Rover, який проходить "випробування спекою" на півдні Європи.
Найпомітніша зовнішня відмінність прототипу – частково закриті грати радіатора з тонкими горизонтальними прорізами. Модель також не має вихлопної системи, і їздить вона на невеликих легких колесах, які, ймовірно, були обрані для максимального збільшення запасу ходу. Останнє може бути тимчасовим, і варто відзначити, що JLR раніше оголосила, що модель використовуватиме сертифіковані FSC шини з натурального каучуку та віскози від Pirelli.
Позашляховик використовуватиме модульну платформу MLA, оскільки вона дозволяє використовувати всі види двигунів – ДВС, гібридні силові агрегати та електромотори. Для збільшення швидкості зарядки автомобіль використовуватиме електричну архітектуру на 800 В, а також батареї та електроприводи, які збираються на власному заводі.
Також Range Rover Electric отримає нову систему контролю тяги, яка індивідуально розподіляє момент між кожним із чотирьох коліс, що дозволить скоротити час реакції зі 100 до всього лише 1 мілісекунди». Це обіцяє найкраще зчеплення на бездоріжжі. Ще однією цікавою особливістю новинки стане можливість долати брід глибиною до 850 мм, що більше ніж у будь-якого іншого розкішного електричного позашляховика.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
