Співробітники компанії VW провели тест електромобіля ID.7 Pro S у реальних дорожніх умовах на 80-кілометровій трасі неподалік Цюриха. У процесі випробувань електромобіль показав витрату електроенергії лише на рівні 10,3 кВт-год/100 км.
Одним із найпоширеніших критичних зауважень на адресу електромобілів є їх обмежений запас ходу в порівнянні з автомобілями з ДВЗ. Однак VW показав, що найновіший ID.7 Pro S може проїхати майже 800 км на одній зарядці, що означає, що він підходить не лише для міських поїздок, а й для далеких подорожей.
Європейська версія VW ID.7 Pro S має офіційний комбінований запас ходу WLTP 709 км, але команда швейцарського підрозділу VW вирішила показати, що ця оцінка не відповідає реальним можливостям машини. Вони проїхали ID.7 Pro S 794 км на одній зарядці. Для свого рекордного заїзду швейцарці використали звичайні дороги загального користування на південь від Цюриха. Протягом 15 годин та 42 хвилин електромобіль проїжджав замкнутим маршрутом близько 80 км, який включав автомагістралі та путівці з горбистими ділянками. Середнє споживання енергії становило лише 10,3 кВт-год/100 км, що, за словами представників VW, еквівалентно витраті 1,1 л/100 км дизельного автомобіля.
Середня швидкість автомобіля під час поїздки становила 51 км/год, і ним керували вісім різних водіїв упродовж двох послідовних днів. VW завершив тест, коли ID.7 Pro S повідомив, що у нього залишилося лише 2 км запасу ходу. За словами автовиробника, тестовий ID.7 є не найефективнішим варіантом із доступних, оскільки він оснащений пакетом Comfort, набором систем допомоги водієві IQ.Drive, зовнішнім пакетом Plus та тепловою помпою, що скоротило заявлений запас ходу WLTP із 709 км до 700 км.
Європейські версії ID.7 Pro S оснащені акумулятором місткістю 86 кВт-год, який підтримує пікову швидкість заряджання постійним струмом до 200 кВт. Молодші версії моделі оснащені акумулятором трохи меншої місткості – 77 кВт-год, але, як стверджується, запасу ходу на одній зарядці вистачить на 615 км.
-
Новинка 08 червня 2026 18:00Повернення легенди: Peugeot представив електричний хот-хетч E-208 GTi з гоночними генамиФранцузька компанія Peugeot офіційно оголосила про повернення культового сімейства спортивних хетчбеків 200-ї серії, представивши повністю електричну модель E-208 GTi. Новинка покликана відродити дух знаменитих бензинових попередників, перевівши класичну концепцію компактного «гарячого» хетчбека на сучасні екологічні рейки. Нова модифікація істотно відрізняється від стандартного електричного хетчбека як візуально, так і за глибокою технічною начинкою. Головним технічним нововведенням стала високопродуктивна силова установка, яка видає значні 280 к.с. (205 кВт). Завдяки миттєвому крутному моменту електродвигуна, компактний електромобіль здатний прискорюватися з місця до 100 км/год усього за 5,7 секунди. Щоб реалізувати таку потужність на передньому приводі без пробуксовок, інженери оснастили автомобіль справжнім механічним диференціалом підвищеного тертя (LSD). Тягова літій-іонна акумуляторна батарея ємністю 54 кВт-год забезпечує новинці запас ходу до 350 км за європейським циклом WLTP. Фахівці підрозділу Peugeot Sport провели масштабну модернізацію ходової частини. Автомобіль отримав посилене та розширене шасі, змінену геометрію підвіски з жорсткішими пружинами та спортивними амортизаторами, а також збільшені гальмівні механізми для ефективного уповільнення. Візуально електричний хот-хетч виділяється агресивним аеродинамічним обважуванням, розширювачами колісних арок, унікальними легкосплавними дисками та фірмовими логотипами GTi на задніх стійках кузова. У салоні встановлені спортивні крісла-ковші з розвиненою бічною підтримкою та ексклюзивна цифрова панель приладів. Офіційний старт продажів запланований на другу половину поточного року. Довідка «АЦ»Легендарна спортивна лінійка французької марки бере свій початок у 1984 році з виходом культового хетчбека Peugeot 205 GTi, який досі вважається одним із найкращих «гарячих» хетчбеків в історії світового автомобілебудування завдяки еталонній керованості та малій вазі. У наступні роки індекс GTi носили спортивні версії моделей 206, 207 та першого покоління 208. Раніше керівництво французького концерну планувало повністю відмовитися від знаменитого шильдика на користь нової абревіатури PSE (Peugeot Sport Engineered), проте для знакової 200-ї серії було вирішено зробити виняток і повернути історичне ім'я. -
Новинка 08 червня 2026 17:00Toyota Land Cruiser 70 перетворили на екстремальний автодім -
