Появление патентной заявки на торговую марку «R8 Green Hell» может свидетельствовать о том, что Audi готовится покорить «Зеленый ад», считают в Automobile Magazine.
Green Hell — одно из названий гоночной трассы в Нюрбургринге, знаменитой своими труднопроходимыми участками. Установленный здесь рекорд — дело престижа для автопроизводителей, пытающихся обойти конкурентов. Возможно, в Audi посчитали, что нынешний рекордсмен Lamborghini Aventador SVJ слишком задержался на пьедестале. Чемпионом Нордшляйфе 770-сильный итальянский суперкар стал летом 2018 года, проехав «Северную петлю» за 6 минут 44.97 секунды. Но помешать планам ребят из Ингольштадта может концерн Volkswagen, в который входят обе компании. Материнская компания может запретить «противостояние» между своими.
Около двух лет назад в одном из интервью глава спортивного подразделения Audi Оливер Хоффман сказал, что у него есть «несколько хороших идей для более экстремального R8». Возможно, говоря о дорожном автомобиле, вдохновленном трековым R8 GT3, он имел в виду именно R8 Green Hell. В этом случае речь идет о слегка «похудевшем» среднемоторном суперкаре с более мощной версией 5.2-литрового двигателя FSI. На Audi R8 V10 Performance такой агрегат выдает 620 л.с. и 580 Нм, а на Lamborghini Huracan Evo — 640 л.с. и 600 Нм. Предполагается, что отдачу для нового спортивного флагмана Audi могут увеличить как раз до уровня «Хурагана».
По второй версии, новое имя зарегистрировали для лимитированной версии в духе R8 Selection 24h или R8 V10 Plus Neuberg. В этом случае спорткар будет отличаться от базовой модели только оформлением. Третья и самая скучная версия — конкретных планов по использованию «R8 Green Hell» у компании нет и это просто задел на будущее.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
