Британська компанія Everrati, яка перетворює класичні моделі спорткарів на електромобілі, анонсувала створення рестомоду на основі класичного купе 911 покоління 993. Новинка отримала 770-сильний мотор, модернізоване шасі, карбоновий кузов та новий інтер'єр.
Porsche 993 довгий час був одним із найбільш популярних 911-х, запам'ятавшись як останнє покоління з двигуном з повітряним охолодженням. Ця особливість відсутня в останньому творінні Everrati, яке перетворює класику 90-х років на повністю електричний спорткар, пропонуючи широкий спектр можливостей для кастомізації та удосконалень.
Процес створення 911 (993) Founders Edition починається з повної реставрації автомобіля-донора, що проводиться фахівцями Porsche. Потім кузов отримує карбонові панелі, зберігаючи постійний силует 993, але при цьому запозичуючи окремі штрихи Turbo S.
До помітних зовнішніх змін належать нові світлодіодні фари, емблеми Everrati та, звичайно ж, зникнення вихлопних труб. Автомобіль оснащений 18-дюймовими кованими легкосплавними дисками, а покупці можуть персоналізувати свій автомобіль за допомогою широкої палітри кольорів та опціональної графіки.
У салоні 993-го поєднуються традиції та сучасний комфорт. Більшість салону покрита алькантарою та шкірою Bridge of Weir, а дрібніші деталі, такі як підрульові перемикачі та сенсорні панелі, були перероблені. Панель приладів зберегла звичне компонування оригінальної моделі з п'ятьма циферблатами, але тепер оновлену для електромобіля.
На центральній консолі розташований стриманий навігаційний блок Porsche Classic з підтримкою Bluetooth та можливістю сполучення з якіснішою аудіосистемою. Для тих, хто віддає перевагу більш спортивному компонуванню, стандартні передні сидіння можна замінити кріслами Recaro Sportster CS, а задні взагалі прибрати.
Найважливіші зміни сталися усередині. Замість опозитного шестициліндрового двигуна з повітряним охолодженням тепер використовується електродвигун потужністю 567 кВт/771 к.с. і крутний момент 810 Нм. Вся ця міць вирушає до задніх коліс. Автомобіль здатний розганятись від 0 до 97 км/год за 3,3 секунди.
Енергію забезпечує акумуляторна батарея місткістю 63 кВт-год з передовими системами керування та контролю температури. Запас ходу при повній зарядці може досягати 320 км. Система підтримує швидке заряджання потужністю 100 кВт, що дозволяє заповнити заряд акумулятора з 20 до 80 відсотків приблизно за 25 хвилин.
-
Корисні поради 12 червня 2026 18:20Липкий сезон для кузова: які дерева найчастіше залишають сліди на авто -
Подія 12 червня 2026 18:00Європейські виробники автобусів потребують державної підтримки -
Новинка 12 червня 2026 17:00Розкрито подробиці про новий VW ID.Era 8XМіністерство промисловості та інформаційних технологій Китаю (MIIT) розсекретило зовнішність і технічні параметри нового кросовера Volkswagen ID.Era 8X. Великогабаритна новинка німецького бренду створена спеціально для китайського ринку і є послідовним гібридом із бензиновим подовжувачем ходу.Візуально ID.Era 8X практично повністю копіює флагманський кросовер 9X, відрізняючись лише трохи меншими габаритами. Довжина новинки становить 5020 мм, ширина — 1997 мм, висота — 1750 мм, а колісна база дорівнює 2970 мм. Екстер'єр автомобіля примітний суцільною світлодіодною смугою на всю ширину передньої частини, вертикальними блоками фар головного світла, а також глянсово-чорною радіаторною решіткою з активними заслінками.Усі чотири заплановані модифікації кросовера оснащені 1,5-літровим бензиновим турбомотором, який не пов'язаний із колесами, а працює виключно в режимі генератора для підзаряджання батареї. Базова версія отримала електромотор потужністю 295 к.с. (220 кВт) та акумулятор ємністю 51,1 кВт·год, що забезпечує до 275 км чистого електричного ходу. Топові модифікації комплектуються батареєю на 65,2 кВт·год, що дає змогу проїхати на одній електротязі до 345 км. Офіційна презентація моделі та запуск продажів очікуються наприкінці року.Довідка «АЦ»Використання ДВЗ у якості бензогенераторів зараз переживає справжній бум у Китаї. Німецькі автовиробники змушені підлаштовуватися під цей локальний тренд. Для Volkswagen це єдиний спосіб витримати жорстку цінову та технологічну конкуренцію з боку місцевих брендів на кшталт Li Auto та BYD, які масово випускають подібні гібриди. На ринках Європи та США такі модифікації від VW поки офіційно не представлені.
